Summary
La Serie 2500 se refiere a una familia de locomotoras de tracción eléctrica, que fueron utilizadas por la operadora Caminhos de Ferro Portugueses y por su sucesora, Comboios de Portugal.
| Serie 2500 de CP | ||
|---|---|---|
| locomotora eléctrica | ||
 Locomotora número 2504, en servicio junto a Alcácer do Sal, en la Línea del Sur. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Groupement d'Étude et d'Electrification de Chemins de Fer en Monofasé 50 Hz , Alstom | |
| Año fabricación | 1956 | |
| Unidades fabricadas | 15 | |
| Potencia | 2053 kW / 2790 cv | |
| Motores | 4 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | Bo'Bo' | |
| Ancho de vía | 1668 mm | |
| Velocidad máxima | 120 km/h | |
| Peso | 72 Tm | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | si | |
Historia
editarLa primera serie de locomotoras preparadas para funcionar en líneas electrificadas en tensión monofásica con una frecuencia de 50 Hz, remolcaron, desde su entrada en funcionamiento, en 1956,[1] hasta los años 90, composiciones de pasajeros y mercancías; a partir de esta fecha, sus servicios se ceñirán, principalmente, a la tracción de mercancías. Fueron totalmente retiradas de servicio en 2009,[1] con la entrada en funcionamiento de las locomotoras de la Serie 4700. La locomotora número 2501 fue conservada en el Museo Nacional Ferroviário, con el esquema de colores original, verde y blanco.[2]
El 17 de mayo de 1997, fue organizada una composición especial, formada por una locomotora de esta serie y varias vagones Schindler, integrada en las conmemoraciones de los 40 años de la electrificación de la Línea de Sintra.[3]
Características
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- Explotación
- Otros datos
- Partes mecânicas
- Equipamiento de tracción
- Tipo: Eléctrico[1]
- Construtor: Alstom,[4] Siemens, Jeumont-Schneider
- Cantidad: 4[4]
- Tipo (constructor): TAO - 645 A1[4]
- Características: Totalmente suspendidos, ventilación forzada
- Transformador: Alstom, 4365 kVA (25 kV)
- Tensión de Funcionamiento: 25kV / 50Hz[1]
- Peso en marcha: 72 t[4]
- Rectificadores de Silício:
- Fabricante: Jeumont-Schneider
- Configuración: Diodos en "Push-Pull"
- Corriente inicial máxima: 3000 A
- Transmisión
- Constructor: Alstom
- Sistemas de frenado
- Constructor: Freins Jourdain-Monneret
- Sistema de Hombre Muerto
- Constructor: Oerlikon
- Configuración
- Dimensiones
- Largo (entre topes): 15,380 m
- Altura (con pantógrafo bajado): 4,45 m
- Anchura: 3,105 m
- Diâmetro de Ruedas (nuevas): 1,300 m[4]
Referencias
editar- ↑ a b c d e f g «Copia archivada» (en inglés). Railfaneurope. 16 de julio de 2010. Archivado desde el original el 18 de junio de 2010. Consultado el 9 de febrero de 2011.
- ↑ a b c d ERUSTE, Manuel Galán (1998). «Exposición ferroviaria: 50 Años de la Traccion Diesel en Portugal». En Revistas Profesionales, ed. Maquetren 6 (71) (Madrid). p. 22.
- ↑ CORREIA, Luis Filipe (1997). «40 Años de la Electrificacion de Sintra (Portugal)». En Ed. España Desconocida, ed. Maquetren 4 (57) (Madrid). p. 76. ISSN 1132-2063.
- ↑ a b c d e f g h i j k . Comboios de Portugal http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=123dab3226ea4010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD. Consultado el 9 de febrero de 2011. Falta el
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Enlaces externos
editar- Fotos de unidades de la serie 2500 en railfaneurope.net
Véase también
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre las locomotoras de la Serie 2500.- Anexo:Material motor diésel y eléctrico de CP
Datos: Q852993- Multimedia: Portuguese locomotive type 2500 / Q852993
