En 1991, fue encomendada, a la empresa alemana Siemens, la entrega de 42 automotores para la Línea de Sintra; este contrato, por un valor de 440 millones de marcos, estipulaba que las unidades deberían entrar en servicio durante los siguientes 5 años, siendo la primera entregada a mediados de 1992.^[1]​ La construcción de las cajas y bogies debería ser entregada a la compañía de Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, mientras que el equipamiento eléctrico, del cual el 33% sería construido en territorio nacional, sería aportado por Siemens; las automotores deberían tener la composición motor-remolque-remolque-motor, siendo las unidades tractoras equipadas con motores trifásicos.^[1]​

Construidas por el consorcio Sorefame - Siemens, las primeras unidades entraron en servicio a comienzos de 1993, para sustituir los automotores de la Serie 2000/2050/2080 en la Línea de Sintra; este proceso se insertó en el âmbito de un programa de modernización de infraestructuras y material circulante de la operadora Caminhos de Ferro Portugueses (denominada Comboios de Portugal a partir de 2009^[2]​), que se concentró, principalmente, en los servicios urbanos en Lisboa y en Oporto.^[3]​ En 1994, también estaban pendientes de ser construidas algunas unidades de esta Serie, en las instalaciones de la compañía de Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas.^[4]​

Presentan una caja construida casi en su totalidad en acero inoxidable, con las cristaleras de las unidades motoras en fibra de vidrio; los materiales utilizados en el revestimiento interior respetan las normas internacionales contra incendios. Los motores son trifásicos, con una transmisión de engranajes y control de velocidad regulado por un microprocesador. El interior es bastante amplio, funcional e iluminado, siendo el acceso efectuado por puertas de acceso de grandes dimensiones, con 1300 mm de longitud; las puertas disponen de un sistema que impide el movimiento de las automotores, cuando se encuentran abiertas.^[3]​

Debido al hecho de tener sido construidos para servicios de naturaleza urbana, no disponen de lavabos, y los lugares son todos de clase única. La comunicación del conductor con los pasajeros está asegurada por un sistema visual y sonoro.^[3]​

• Año de entrada en servicio: 1993
• Número de unidades construidas: 42 (2301 a 2342 y 2351 a 2392)^[5]​
• Número de unidades operativas: 39^[6]​

• Fabricante: Sorefame - Siemens^[5]​
• Tipos de composición: Unidad Múltiple Cuádruple (motor + remolque + remolque + motor)^[1]​
• Largo total: 95,6 metros^[3]​

• Tipo: Eléctrica asíncrona^[6]​

• Tipo: Trifásicos^[3]​
• Potencia: 3100 kW^[5]​
• Esfuerzo de tracción: 278 kN^[5]​
• Tipo de tracción: Eléctrica^[5]​
• Voltaje: 25 kV 50 Hz^[5]​

• Velocidad máxima: 120 km/h^[6]​

• Clase única
  • Sentados: 316^[3]​
  • De pie: 550^[3]​

•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre las automotores de la Serie 2300.

• Anexo:Material motor diésel y eléctrico de CP

• Esta obra contiene una traducción automática derivada de «Série 2300» de Wikipedia en portugués, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.