Summary
La serie 2000 de Comboios de Portugal fue la primera serie de automotores eléctricos con corriente monofásica de 25Kv a 50 Hz. Las cajas ha sido realizada mediante chapa de acero inoxidable Budd por el fabricante Sorefame que tiene la licencia del fabricante estadounidense.
| Serie 2000 de CP | ||
|---|---|---|
| Unidad eléctrica | ||
 La 2004 en Guarda el 8 de agosto de 2003 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | SOREFAME, Groupement 50 Hz | |
| Año fabricación | 1956. | |
| Unidades fabricadas | 25 | |
| Potencia | 1.104 kW | |
| Motores | 4 x Oerlikon OSA 750 de 276 kW | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | Bo'Bo'+2'2'+2'2' | |
| Ancho de vía | 1.668 mm | |
| Velocidad máxima | 90 km/h | |
| Longitud | 71.060 mm | |
| Anchura | 3.170 mm | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 200 | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 3 unidades | |
Los bogies motores son fabricados por Alstom, los de las remolques por Shindler-Linke Hoffman. Las firmas Brown-Boveri, BBC, AEG y Alsthom fabrican las partes eléctricas. Esta serie fue muy diferente de la primera construida por el Groupement 50 Hz para los TCDD.
Son automotores de cercanías, previstos por la explotación de la línea de Sintra.
Esta serie fue retirada en 2006. La 2001 es preservada por el Museo Nacional del Ferrocarril de Portugal. Las 2004, 2008 y 2018 se vendieron a Argentina.
Características técnicas
editarPartes Mecánicas (fabricante): Sorefame
Año de Entrada en Servicio: 1957
Velocidad Máxima: 90 km/h
Motores de Tracción (fabricante): Groupment D'electrification
Potencia (ruedas): 1333 kW (1810 Cv)
Ancho de Via: 1668 mm
Disposición de ejes: Bo' Bo' +2´2´+2´2´
Transmisión (fabricante): Siemens / AEG / Oerlinkon
Freno (fabricante): Jourdain Monneret
Tipo de locomotora (constructor): U. T. Y.
Diámetro de ruedas (nuevas): motor: 1000 mm; remolques: 840 mm
Número de cabinas de conducción: 2
Freno automático: aire comprimido
Areneros (número): 8
Sistema de hombre muerto: Oerlikon / SITA
Comando en unidades múltiples: Hasta 3 U. T. Y.s
Lubrificadores de verdugos (fabricante): no tiene
Registrador de velocidad (fabricante): Hasler
Esfuerzo de tracción:
- En el arranque: 11 650 kg
- En el reg. cont.: 6700 kg
- Velocidad correspondiente a régimen continuo: 70 km/h
- Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 4400 kg
Pesos (vacío) (Tm):
- Transformador: 4,4
- Motor de tracción: 1,500
- Bogies (motor): 11,5
- Bogies (libres): 4,5
Pesos (aprovisionamientos) (Tm):
- Aceite del transformador: 0,800
- Arena: 0,300
- Personal y herramientas: 0,200
- Agua de WC: 0,900
- Total: 2,200
Equipamiento Eléctrico de Tracción:
- Transformador:
- Constructor: BBC
- Potencia total: 1000 kVA
- Graduador:
- Constructor y tipo: AEG - ENW 22 F2
Transmisión de movimiento:
- Tipo: OSA 750
- Potencia en régimen continuo: 4 x 250 = 1000 kW
- Potencia en régimen unihorario: 4 x 275 = 1100 kW
- Características Esenciales: Totalmente suspendido; Ventilación forzada; Monofásico con colector 50 Hz; Relación de Transmisión 80:21
Equipamiento de aporte eléctrico:
- Constructor: Groupement
- Características esenciales: por resistencias tubulares
Fuentes
editar- L'electrification des chemins de fer portuguais", in La Vie du Rail n° 517, 16 de octubre de 1955
- "A guide to Portuguese railways", David Clough, Martin Beckett y Michael Hunt, Fearless Publications, Leigh, 1991
Enlaces externos
editar- Página oficial (en portugués) de Caminhos de Ferro Portugueses
- Comboios de Portugal en Argentina
- Galería fotográfica del desembarco de los trenes portugueses en Argentina
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