Serie_1520_de_CP Knowpia

Serie 1520 de CP
	locomotora diésel
	; Locomotora número 1417 de la Somafel, que antes ostentaba el número 1525 de la operadora Caminhos de Ferro Portugueses, en la Estación de Alcácer do Sal.
Datos generales
Fabricante	American Locomotive Company
Año fabricación	1951
Unidades fabricadas	5
Potencia	1730 cv
Características técnicas
Ancho de vía	1668 mm
Velocidad máxima	120 km/h
Conexiones
Mando múltiple	si
	[editar datos en Wikidata]

La Serie 1520 se refiere a una familia de locomotoras, que estuvo al servicio de la compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses, habiendo sido vendida una unidad a la empresa de ingeniería ferroviaria Somafel.

Historia

Pormenor de la placa del fabricante, en la locomotora con el antiguo número 1525.

El pedido de estas locomotoras fue, junto con otras series, efectuada en el ámbito del Plan de Reequipamiento; el propósito de esta iniciativa, organizada por el Estado portugués, era utilizar parte de los fondos del Plan Marshall destinados al país, para adquirir locomotoras de tracción a gasóleo con vistas a sustituir el parque de material motor de la operadora Caminhos de Ferro Portugueses, que, por estar, en aquel momento, mayoritariamente constituido por locomotoras a vapor, se encontraba con dificultades debido a la escasez de carbón, resultante de la Segunda Guerra Mundial.^[1] Esta serie inició sus servicios en territorio nacional en 1951.^[2] En 27 de noviembre de 1999, la locomotora número 1525 participó, con un antiguo esquema de colores verde y blanco de la compañía de Caminhos de Ferro Portugueses, en una composición especial hasta Sines.^[3]

Ficha técnica

Información diversa:
- Tipo de tracción: Diésel-eléctrica^[2]
- Año de entrada en servicio: 1951^[3]
- Número de unidades: 5 (1521-2525)^[3]
- Tipo de transmisión: Eléctrica
- Natureza de servicio: Línea
- Ancho de via: 1668 mm
Constructores/fabricantes
- Partes mecánicas: American Locomotive Company (ALCO)
- Motores de tracción: American Locomotive Company (ALCO)
- Transmisión: General Electric
- Freno: Knorr-Bremse
- Lubrificadores de verdugos: Tipo FIAT
- Registador de velocidad: Hasler
- Transmisión de movimiento: General Electric
- Equipamiento de aporte eléctrico: No tiene
- Sistema de hombre muerto: No tiene
Características generales
- Tipo da locomotora (constructor): RSC 3 3u^[2]
- Potencia nominal (ruedas): 1730 Cv / 1273 kW^[2]
- Disposición de los ejes: (A 1A) (A 1 A)^[2]
- Diámetro de las ruedas (nuevas): 1016 mm
- Número de cabinas de conducción: 1
- Freno neumático: Aire comprimido «Dual»
- Areneros (número): 8
Características de funcionamiento
- Velocidad máxima: 120 km/h^[2]
- Esfuerzo de tracción:
  - En el arranque: 17 200 kg (μ=0,22)
  - En régimen continuo: 21 000 kg (no utilizable por falta de adherencia)
  - Velocidad correspondiente al régimen continuo: 21 km/h (no utilizable por falta de adherencia)
  - Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 3 800 kg
- Freno dinámico:
  - Esfuerzo máximo de las ruedas: No tiene
  - Velocidad correspondiente: No tiene
Pesos
- Pesos (en vacío) (Tm):
  - Motor de tracción: 3,28
  - Generador principal: 4,74
  - Motor diesel: 14,62
  - Bogies completos: 2x21,1
  - Total: 64,84
- Pesos (aprovisionamientos) (Tm):
  - Combustible: 2,530
  - Aceite del diésel: 0,890
  - Agua de refrigeración: 0,950
  - Arena: 1,200
  - Personal y herramientas: 0,200
  - Total: 5,770
- Pesos (total) (Tm):
  - Peso en vacío: 108,0
  - Peso en orden de marcha: 114,0
  - Peso máximo: 78,0
Motor diesel de tracción
- Cantidad: 1
- Tipo: 251-C
- Número de tiempos: 4
- Disposición y número de cilindros: V 12
- Diámetro y curso: 228,6 x 266,7 mm
- Cilindrada total: 131,4 L
- Sobrealimentación: Si
- Potencia nominal (U. I. C.): 2185 Cv
- Velocidad nominal: 1025 rpm
- Potencia de utilización: 2185 Cv
Transmisión de movimiento
- Tipo: 1 - Generador C. C. 5 GT 564-C1; 4 - motores de tracción 5 GE 752-A1
- Características esenciales: Suspensión por el morro; ventilación forzada; relación de las engranajes 65:18

Pormenor de la placa que indica la modificación de una locomotora de la CP Serie 1500 a CP Serie 1520, fijada en la locomotora con el antiguo número 1525.

Lista de material (2001)^[3]

1521: Fuera de servicio
1522: Fuera de servicio
1523: Fuera de servicio
1524: Fuera de servicio
1525: Varada, prevista su integración en el Museo Nacional Ferroviario (posteriormente vendida a la empresa Somafel)

Referencias

↑ «71». Maquetren: 18. |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f «Copia archivada» (en inglés). Railfaneurope. 12 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 18 de junio de 2010. Consultado el 11 de febrero de 2011.
↑ ^a ^b ^c ^d «100». Maquetren: 74, 77. |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)

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Enlaces externos

Fotografías de locomotoras serie 1520, en el portal Railfaneurope

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre las locomotoras de la Serie 1520.

Véase también

Anexo:Material motor diésel y eléctrico de CP

Datos: Q954701
Multimedia: Portuguese locomotive type 1520 / Q954701

[Maquetren2-1] «71». Maquetren: 18. |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)

[Railfaneurope-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f «Copia archivada» (en inglés). Railfaneurope. 12 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 18 de junio de 2010. Consultado el 11 de febrero de 2011.

[Maquetren-3] «100». Maquetren: 74, 77. |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)

[1]

[2]

[3]

Serie 1520 de CP
locomotora diésel
Locomotora número 1417 de la Somafel, que antes ostentaba el número 1525 de la operadora Caminhos de Ferro Portugueses, en la Estación de Alcácer do Sal.
Datos generales
Fabricante	American Locomotive Company
Año fabricación	1951
Unidades fabricadas	5
Potencia	1730 cv
Características técnicas
Ancho de vía	1668 mm
Velocidad máxima	120 km/h
Conexiones
Mando múltiple	si
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