Estos automotores vinieron, junto con otras series de automotores y locomotoras, a Portugal en el ámbito del Plan de Reequipamiento, un proyecto del gobierno portugués para utilizar parte del apoyo económico prestado a Portugal por el Plan Marshall en la adquisición de material circulante, con el fin de sustituir parte de la flota de locomotoras a vapor de la compañía de Caminhos de Ferro Portugueses; esta operadora se encontraba, a estas alturas, con dificultades para mantener sus servicios, debido a la escasez de carbón producido después del final de la Segunda Guerra Mundial.^[1]​

En 1995, estos automotores podían ser encontrados efectuando, entre otras conexiones, los servicios Regionales en el Ramal de Cáceres; siendo en ese momento, los automotores de tracción térmica más antiguos proporcionando servicios públicos regulares en Europa Occidental.^[2]​

En 1998, el automotor número 0101 fue presentado, con su esquema de colores original, en tonos verde y crema, en la exposición de material ferroviario 50 Años del Diesel, organizada por el Museo Nacional Ferroviario, junto a la Estación Ferroviaria de Entroncamento.^[1]​

Desde 2015 hay unidades en Argentina provenientes de Portugal que prestan servicios en el Ferrocarril Roca desde la Ciudad de Buenos Aires a las localidades de Saladillo y 25 de Mayo en la Provincia de Buenos Aires, además de ser el material rodante del Tren Universitario de La Plata.

En 1995, se encontraban adscritas en las oficinas de Barreiro; no obstante sus reducidas dimensiones, tenían una zona dedicada a los equipajes, y dos salones para pasajeros, para primera y segunda clase. Una de sus desventajas era el reducido aislamiento sonoro, lo que provocaba mucho ruido en su interior.^[2]​

• Tipo de tracción: Diésel-Hidráulica^[3]​
• Constructores:
  • Partes mecánicas: Nydqvist & Holm AB (NOHAB)^[3]​
  • Motor Diesel: Saab-Scania^[3]​
  • Transmisión: Voith
• Año de Entrada en Servicio: 1948^[2]​
• Nº de Unidades Construidas: 15^[3]​
• Velocidad Máxima: 100 km/h^[3]​
• Largo (entre topes): 40,020 m
• Potencia: 159 cv
• Ancho de Via: 1668 mm
• Disposición de los ejes: 1A-A1^[1]​
• Potencia nominal (ruedas): 185 kW / 252 Cv^[3]​
• Diámetro de las ruedas: 700 mm
• Número de cabinas: 2
• Freno automático: Aire comprimido
• Pesos:
  • Pesos parciales (Toneladas)(en vacío):
    • Motor diésel: 0,865
    • Transmisión hidráulica: 0,455
    • Bogies completos (motor): 3,53
  • Pesos parciales (Toneladas)(aprovisionamientos):
    • Combustible: 0,425
    • Aceite del combustible: 2 x 0,019
    • Agua de refrigeración: 0,200
    • Arena: 0,300
    • Personal y herramientas: 0,200
    • Agua para WC: 2 x 0,100
    • Total: 1,363
• Capacidad:
  • Primera clase: 24^[3]​
  • Segunda clase: 46^[3]​

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• Lista de material de motor diésel y eléctrico de CP