Diseñado por el estudio Cano Lasso, el edificio se caracteriza por su estructura-puente, apoyada sobre sendos núcleos de hormigón dispuestos asimétricamente respecto al centro de gravedad del edificio y separados 53 m entre sí. De esta manera, los forjados del edificio se descuelgan de la mencionada estructura puente mediante esbeltas barras de acero traccionadas, permitiendo liberar completamente la planta baja con el objetivo de fomentar la permeabilidad del edificio con respecto a su entorno, condicionado por la presencia de un viaducto cercano y zonas verdes próximas.

• Premio en los XIX premios de Arquitectura, urbanismo y obras públicas 2004 del Ayto. de Madrid. 2005.
• Finalista en el premio FAD. 2005.
• Seleccionado en la VIII Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo. 2005.
• Seleccionado en IX Bienal de Arquitectura de Venecia. 2004.
• Segundo premio en los premios ATEG 2004 de la Asociación Técnica Española de Galvanización. 2004.

• Metro:línea 1 de metro   (estación Pacífico)
• Metro:línea 6 de metro   (estación Pacífico)

• Jurado Egea, José, Tectónica 29 "Construir con Acero (II)" (Marzo de 2009). Enfoques. 
• Architour CA Group, Spanish Architecture (1997-2007)" (2008). Edificio EMT. 
• «Sede de la EMT». AV Arquitectura Viva 107 - 108. 2006. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2011. 
• Bauwelt 40-41, Jenseits des Minimalismus (2006). Verwaltungsgebäude für die EMT. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2010. 
• Fundación COAM (2005). «MONOESPACIOS 5». Oficina de la E.M.T. Madrid. 2001-2004 (30-33). 
• «Domilicios corporativos. Las sedes laborales». AV Arquitectura Viva 89 - 90. 2003. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2010. 

•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la sede de la E.M.T. de Madrid.
• Ingeniería FHECOR: Desarrollo de la obra
• St Germain & Cano Lasso: Obra del Estudio Cano Lasso
• Artículo en Madridpedia
• Página oficial de la EMT Madrid