Summary
El Sauber C13 fue un coche de Fórmula 1 diseñado por André de Cortanze y Leo Ress para uso del equipo Sauber en la temporada 1994 de Fórmula 1.
| Sauber C13 | ||
|---|---|---|
 El Sauber C13 en el Museo de la Automoción y la Tecnología de Sinsheim | ||
| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Sauber | |
| Diseñador(es) |
André de Cortanze (Director técnico) Leo Ress (Jefe de diseño) Heinz Zoellner (Jefe de aerodinámica) | |
| Predecesor | Sauber C12 | |
| Sucesor | Sauber C14 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | |
| Suspensión | Doble horquilla, varilla de empuje | |
| Nombre motor | Mercedes (Ilmor) 2175B 3.5 V10 | |
| Caja de cambios | Sauber/Xtrac semiautomático de seis velocidades | |
| Combustible | Castrol | |
| Neumáticos | G Goodyear | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Broker Sauber Mercedes | |
| Pilotos |
29.  Karl Wendlinger29.  Andrea de Cesaris29.  JJ Lehto30.  Heinz-Harald Frentzen | |
| Debut |
 Gran Premio de Brasil de 1994 | |
| Última carrera |
.svg){kind=small} Gran Premio de Australia de 1994 | |
| Carreras | 16 | |
| Victorias | 0 | |
| Podios | 0 | |
| Poles | 0 | |
| Vueltas rápidas | 0 | |
| Campeonatos de Constructores | 0 | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 | |
Descripción general
editarMotor
editarEl coche estaba propulsado por un motor Ilmor V10 de 3,5 litros con la insignia de Mercedes-Benz. El desarrollo de este coche marcó el regreso de Mercedes-Benz a la Fórmula 1, proporcionando su primer motor para un coche de F1 desde 1955.
Pilotos
editarLos pilotos del equipo durante toda la temporada fueron Karl Wendlinger, Andrea de Cesaris, JJ Lehto y Heinz-Harald Frentzen. Sólo Frentzen condujo durante toda la temporada.
Historia
editarA partir del Gran Premio de España, el coche corrió con los lados del habitáculo más altos después de que Wendlinger sufriera heridas graves en un accidente lateral durante la clasificación del Gran Premio de Mónaco que le dejó en coma. Posteriormente, los lados más altos de la cabina se hicieron obligatorios para todos los coches en la temporada 1996, y todavía estuvieron en uso hasta 2017, cuando se integraron con el sistema "halo".
El C13 fue reemplazado para la temporada 1995 por el Sauber C14.
Patrocinio y livery
editarBroker fue el patrocinador principal del equipo hasta el Gran Premio de Francia, cuando Tissot los reemplazó en el coche. En el Gran Premio de Alemania, se agregaron los puntos y una imagen del reloj de pulsera para el resto de la temporada.
En el Gran Premio de Canadá, los pontones del coche de De Cesaris incluyeron "Forza Andrea", "200 Gran Premi" e "In bocca al lupo!", marcando su carrera número 200.
Resultados
editar(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Motor | Neu. | N.º | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Mercedes (Ilmor) V10 | G | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 12 | 8.º | ||
| 29 | Karl Wendlinger
|
6 | Ret | 4 | DNS | |||||||||||||||||
| Andrea de Cesaris
|
Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||
| JJ Lehto
|
Ret | 10 | ||||||||||||||||||||
| 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Ret | 5 | 7 | WD | Ret | Ret | 4 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | 7 | |||||
| Fuente:[1] | ||||||||||||||||||||||
Referencias
editar- ↑ «Sauber C13 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 24 de diciembre de 2022.
Enlaces externos
editar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Sauber C13.
Datos: Q1092892- Multimedia: Sauber C13 / Q1092892
