Fue diseñado por Alliott Verdon Roe como un desarrollo reforzado de su Roe I Triplane de madera y papel. Siendo de tamaño aproximado, fue equipado con un motor Green de 35 hp, de cuatro cilindros y refrigerado por agua, que movía una hélice bipala de abedul de paso ajustable. Para la refrigeración, se instalaron dos radiadores en espiral en los laterales y al ras del fuselaje. El triplano poseía una estructura superior a la de sus predecesores, con soportes y largueros de abeto plateado, y fuselaje de sección triangular de fresno recubierto de tela Pegamoid. El control de cabeceo se mejoró pivotando toda la cola triplano y uniéndola al sistema de incidencia variable de las alas, siendo el arco de movimiento de 4 a 11 grados.^[2]​

Se construyeron dos ejemplares, uno como máquina de exhibición para la nueva firma de Roe, y un segundo, vendido a W. G. Windham, fabricante de cuerpos de automóvil en Clapham Junction.^[2]​

El vuelo más largo registrado realizado por el Roe II Triplane fue de 180 m (600 pies).

Referencia datos: Jackson 1990 p.11^[2]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Longitud: 7 m (23 ft)
• Envergadura: 7,9 m (25,9 ft)
• Altura: 2,7 m (8,9 ft)
• Superficie alar: 26 m² (279,9 ft²)
• Peso cargado: 249 kg (548,8 lb)
• Planta motriz: 1× motor lineal de cuatro cilindros refrigerado por agua Green C.4.
  • Potencia: 26 kW (36 HP; 35 CV)
• Hélices: Bipala

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 72 km/h (45 MPH; 39 kt)

•   Roe I Triplane

• Secuencia Romana (interna de Avro): I Biplane - I Triplane - II Triplane - III Triplane - IV Triplane

• Bell, Dana (2002). The Smithsonian National Air and Space Museum Directory of Airplanes: their Designers and Manufacturers. London: Greenhill Books. 
• Jackson, A.J. (1990). Avro Aircraft since 1908 (2nd edición). London: Putnam. ISBN 0-85177-834-8. 
• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 90. 
• World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 889 Sheet 92.