Renault R312

Summary

El Renault R312 es un autobús fabricado por Renault Trucks desde 1987 hasta 1996. Un prototipo se completó en 1984.[1]​ Sucedió al SC 10, que originalmente era un diseño de Saviem de la década de 1960.


Renault R312 de la RATP de Paris
Datos generales
Fabricante Renault Trucks
Fábricas Annonay, Francia
Período 1987-1997
Configuración
Tipo Autobús urbano 2 o 3 puertas
Dimensiones
Longitud 12 m (472,4 plg)
Anchura 2,5 m (98,4 plg)
Altura 3,1 m (122 plg)
Peso 11 450 kg (25 242,9 lb)
Planta motriz
Motor 9.8 litros
Potencia 152 kW (207 CV; 204 HP)
187 kW (254 CV; 251 HP)
Mecánica
Transmisión ZF 4 HP 50
Otros modelos
Relacionado Irisbus Agora
Irisbus Citelis
Iveco Bus Urbanway
Predecesor Renault PR100
Saviem SC 10
Sucesor Renault Agora


El autobús de 12 m de largo tiene motor trasero, propulsado por un motor turbodiésel Renault de 6 cilindros con una cilindrada de 9,8 litros disponible con 152 kW (207 CV; 204 HP) o 187 kW (254 CV; 251 HP) . Al colocar el motor en la parte trasera, el interior era plano en toda la longitud del vehículo. Se construyó principalmente como un autobús integral, aunque algunos se completaron como chasis rodante .[2][3]

El autobús fue popular en Francia, con más de 4000 producidos, con RATP operando más de 1500 durante la década de 1990.[4]​ En Australia, el Renault PR100.3 tiene la misma apariencia visual que el R312. Se realizaron ventas de exportación a Alemania, Italia y Suiza.[2]

En España, la EMT de Valencia fue su mayor comprador, llegando a adquirir 62 unidades. También hubo unidades en León, Pamplona, Tarragona, Vigo y Zaragoza.

Historia

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Tras la primera crisis del petróleo, la Unión de Transporte Público y Ferroviario propuso en 1974 la creación de un comité para estudiar las características de un autobús urbano lo suficientemente atractivo como para limitar el uso del coche privado en la ciudad. Este comité estableció especificaciones que abarcaban comodidad, accesibilidad, facilidad de operación y mantenimiento, y placer de conducción, y encargó el proyecto a Renault en 1979.[5]​ El fabricante diseñó y probó los conceptos del Renault R 312 con la RATP. El prototipo n.º 5001 se presentó al público en la línea 21 el 21 de octubre de 1985. Estaba destinado a suceder al Renault SC10, fabricado hasta 1989. Fue el primer autobús con un suelo completamente plano a lo largo del vehículo y accesible con un solo escalón.

Para tener en cuenta las opiniones de los pasajeros y realizar diversas pruebas, las redes de Estrasburgo, Lyon, Le Havre, París, Angulema, Toulouse y Marsella recibieron un modelo entre abril y julio de 1985. Estas dos últimas redes no volvieron a encargar ningún modelo, prefiriendo el Heuliez GX 107 (y su variante GX 113, específicamente para Marsella). La primera ciudad en recibir el R 312 de producción en serie fue Caen, el 30 de noviembre de 1987.

Entre 1987 y 1997, el R 312 estuvo equipado con motores que cumplían las normas anticontaminación Euro 0, Euro 1 y Euro 2. Estas versiones se reconocen por sus diferentes carenados.

Tras casi 10 años en el mercado, el Renault Agora le sustituye. Con las nuevas normas de accesibilidad de 2015, las redes se ven obligadas a retirarlos gradualmente del servicio comercial, por lo que son cada vez más escasos. Entre los vehículos retirados, algunos se han revendido y siguen utilizándose en países emergentes, por ejemplo, en Varna (Bulgaria), Cluj (Rumanía) y Abiyán (Costa de Marfil) con SOTRA.

A partir de 1995, RATP y la pequeña red de Istres encargaron los R312 de dos puertas. Esta versión surgió del deseo de combatir el fraude que se había extendido masivamente con la accesibilidad de autoservicio (a través de cualquier puerta) de los R312 de tres puertas. También fue en el taller central de Championnet donde RATP construyó el prototipo "Archibus", así como los primeros autobuses destinados a él. Por lo tanto, RATP operó tres prototipos, seguidos de 939 R312 de tres puertas y 656 R312 de dos puertas.

Las unidades destinadas a Disneyland París tenían la particularidad de estar en la configuración denominada "202" (una puerta delante y una puerta en el voladizo trasero).

En el extranjero, este autobús tuvo cierto éxito en España, con ejemplares de fabricación local (de Beulas, Hispano, etc.) en funcionamiento en Valencia, Zaragoza, Vigo, León y Tarragona, y en Bélgica, con varias filiales de TEC. Transportes Públicos de Ginebra adquirió 34 ejemplares.

A diferencia del PR 100 que lo precedió y del Agora que le siguió, el R 312 nunca se fabricó como autobús articulado.

Características

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Características generales

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  • Longitud: 11,9 m
  • Ancho: 2,50 m
  • Alto: 3,10 m
  • Peso en vacío: 11,45 t
  • Peso bruto vehicular: 19 t
  • Capacidad del depósito de combustible (diésel): 2 x 180 litros
  • Capacidad de carga: 90 personas, incluyendo 32 asientos (varía según la distribución interior).
  • Disponible en versiones de 2 y 3 puertas.
  • Altura libre al suelo (inferior a): 0,3 m
  • Voladizo delantero: 2,71 m
  • Distancia entre ejes: 6,120 m
  • Voladizo trasero: 3,160 m
  • Voladizo trasero: 0,6 m
  • Radio de giro: 11,45 m
  • Frenos de disco en las cuatro ruedas.
  • Suspensión neumática Contitech

Motorizaciones

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El motor Renault MIDR 06.20.45, disponible en dos potencias, es vertical, dispuesto transversalmente en el voladizo trasero a la izquierda del vehículo, la caja de cambios, también transversal, está colocada a su derecha con una transmisión angular a su salida.

Motor Renault MIDR 06.20.45 F Renault MIDR 06.20.45
Combustible diesel
Tipo Seis cilindros en línea con turbo compresor
Cilindrada 9 839 cm3
Potencia 152 kW (206 CV) a 0 rpm 186 kW (253 CV)
Caja de cambios Voith D 851.2 y ZF 4 HP 500 automáticos

Almacenamiento

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Preservación

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Se conservan varios ejemplares de este modelo de vehículo, tanto en Francia como en el extranjero. Entre ellos, cabe destacar:

Lista de Renault R312 conservados
Propietario Puesta en servicio Origen Nota Imagen
Sauvabus[6] 1985 RATP (Paris) no 5002 Prototipo  
Car-Histo-Bus[7] diciembre de 1987 Réseau Twisto (Caen) no 401 Primera copia de la serie  
Autocars Anciens de France[8] julio de 1990 Réseau CTS (Strasbourg) no 589  
Sauvabus[9] septiembre de 1991 RATP (Paris) no 5379  
Standard 216[10] enero de 1992 Réseau Tag (Grenoble) no 901  
Amtuir[11] septiembre de 1992 Réseau TCAT (Troyes) no 194  
Sauvabus[12] diciembre de 1994 RATP (Paris) no 6011  

Características técnicas

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El R312 está equipado con el reconocido motor MIDR 06.20.45 F/L sobrealimentado de 9834 cc, que genera 206 o 253 caballos de potencia. Con el tiempo, este motor se desarrolló en versiones Euro 1 y Euro 2. La transmisión es automática, ya sea una ZF 4HP500 de 4 velocidades o una Voith 851.2 de 3 velocidades.

Como se mencionó, fue uno de los primeros vehículos europeos en incorporar un piso semibajo; se fabricó únicamente en la versión de 12 metros, con dos o tres puertas batientes y correderas.

 
Interior de un R-312 de dos puertas

Características[13]

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  • Longitud: 11,9 metros
  • Equipamiento: Urbano
  • Combustible: Diésel (Euro 0-1-2)
  • Asientos: Hasta 115

Difusión

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El R312 fue extremadamente popular en Francia, con más de 4000 unidades producidas durante aproximadamente 10 años. Un gran número de estos vehículos circuló en la capital, París, hasta 2010, cuando finalmente fueron reemplazados por el moderno Irisbus Citelis.

En Italia, la versión original nunca se importó nueva, en parte debido a las estrictas restricciones de financiación de Federtrasporti (que no cumplía); algunos vehículos se compraron de segunda mano a empresas más pequeñas, como Bersezio & Meineri de Cuneo. Sin embargo, a principios de la década de 1990, De Simon de Osoppo utilizó el chasis del R312 para construir varios modelos Starbus UL 55, que circularon en Verona, Como y Brescia.

Referencias y notas

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  1. One step for French psv Commercial Motor 26 May 1984
  2. a b Renault bus goes lower Commercial Motor 7 November 1991
  3. Renault R312 to wait for UK rise Commercial Motor 22 October 1992
  4. Renault R312 French Bus Page
  5. «Renault R312». Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 11 de mayo de 2018. 
  6. «Bus R312 probatoire 5002». Association Sauvabus (en francés). Consultado el 17 de marzo de 2024. .
  7. Leroux, Martial (1/3/2024). Car-Histo-Bus, ed. Faire renaitre le premier R312 de série, un autobus historique ! (en francés). p. 4. 
  8. «La collection d'autocars du Conservatoire des Transports à Wissembourg en Alsace de l'association des Autocars Anciens de France». autocarsanciensdefrance.fr (en francés). Consultado el 17 de marzo de 2024. .
  9. «Bus R312 5379». Association Sauvabus (en francés). Consultado el 17 de marzo de 2024. .
  10. «Renault R 312 – Histo Bus Dauphinois» (en francés). Consultado el 17 de marzo de 2024. .
  11. «Autobus – Renault R312 n° 194 – 1991 – Troyes – Musée des transports urbains de France» (en francés). Consultado el 17 de marzo de 2024. .
  12. «Bus R312 6011». Association Sauvabus (en francés). Consultado el 17 de marzo de 2024. .
  13. «Características técnicas» (en francés). 

Enlaces externos

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  •   Datos: Q525645
  •   Multimedia: Renault R312 / Q525645