Summary
El ramal Choapa-Salamanca —también conocido como ramal Limáhuida-Salamanca— fue una línea de ferrocarril existente en la región de Coquimbo, Chile, que unía la línea principal del ferrocarril Longitudinal Norte con la ciudad de Salamanca, en la actual provincia de Choapa.
| Choapa-Salamanca | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Región de Coquimbo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 1914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Estación Choapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Estación Salamanca | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud red | 31,6 km[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Vapor | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Levantado | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | Carga y pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
editarEl ramal, construido entre 1905 y 1914, originalmente se iniciaba en la estación Limáhuida debido a que por ella pasaba el trazado original del Longitudinal Norte.[2] El tramo entre Choapa y Limáhuida había finalizado su construcción en 1909, y el ramal Limáhuida-Salamanca tenía al momento de su apertura una longitud de 23 km.[3]
En agosto de 1943 fue inaugurado el nuevo trazado del Longitudinal Norte que corría por la costa en la zona de Los Vilos, incorporándose al trazado original en la estación Choapa; de esta forma, el ramal que se dirigía a Salamanca a partir de dicha fecha comenzó a tener la mencionada estación como punto de origen.[4]
En junio de 1975 fueron suprimidos todos los servicios de carga y pasajeros en el ramal, así como también el transporte de pasajeros en la línea principal del Longitudinal Norte.[5] El 24 de septiembre de 1985 fue autorizado el levante total de las vías del ramal.[6]
Trazado
editar| Estación | Km | Notas |
|---|---|---|
| Choapa | 0 | |
| Limáhuida | 6,7 | Punta de rieles del ramal hasta 1943. |
| Altamirano | 15,3 | Anteriormente conocida como Los Loros. |
| Tahuinco | 22,3 | Descrita en mapas de 1929 como Tiliviche. |
| Mayacún | 25,9 | También conocida como El Tambo. |
| Salamanca | 31,6 |
Infraestructura
editarPuentes
editar| Puentes ferroviarios | ||||||
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| Nombre | Ubicación | Coordenadas | Largo (m) | Altitud (m s. n. m.) | Año de inauguración | Imagen |
| Puente Limáhuida | Entre Limáhuida y Altamirano | 31°45′50.0″S 71°09′19.9″O / -31.763889, -71.155528 | 28,3 | 1914 | ||
| Puente Choapa | Entre Tahuinco y Mayacún | 31°47′43.8″S 71°01′50.7″O / -31.795500, -71.030750 | 258 | 1914 | ||
Referencias
editar- ↑ Empresa de los Ferrocarriles del Estado (Agosto de 1958). «Diagrama red ferroviaria [material cartográfico] : estructuración del Depto. de la vía y obras». Consultado el 15 de abril de 2020.
- ↑ Griem, W. «El ferrocarril de la red del Norte, Región de Coquimbo: Los Vilos - Illapel / Salamanca». GeoVirtual. Consultado el 3 de diciembre.
- ↑ Santiago Marín Vicuña (1916). «Los ferrocarriles de Chile». Biblioteca Nacional Digital. Consultado el 11 de abril de 2020.
- ↑ Thomson N., Ian (diciembre de 2013). «EL PASADO DE LOS FERROCARRILES EN EL NORTE CHICO». Mundo libre. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2018. Consultado el 16 de julio de 2019.
- ↑ Subsecretaría de Transportes (11 de julio de 1975). «Autoriza a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado para suspender servicios en redes Norte y Sur». Diario Oficial de la República de Chile. p. 6. Consultado el 3 de diciembre de 2020.
- ↑ Subsecretaría de Transportes (6 de noviembre de 1985). «Decreto 132, autoriza a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado para suprimir y levantar los ramales que indica». Ley Chile - Biblioteca del Congreso Nacional. Consultado el 3 de diciembre de 2020.
Datos: Q103814687
