El Rally Caminos del Inca es la competición de automovilismo más importante de Perú. Se disputa durante una semana al año desde 1966. Erróneamente considerado por algunos como un rally raid, realmente es un rally de varias etapas, todas y cada una de ellas de distinto recorrido, duración y superficie, donde la principal dificultad reside en la longitud de los tramos cronometrados. Es organizada por el Automóvil Club Peruano (ACP).
Rally Caminos del Inca | ||
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Categoría | Rally | |
Ubicación |
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Organizador/ Fiscalizador | Automóvil Club Peruano | |
Fundación | 1966 | |
Edición inicial |
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Ámbito |
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Superficie | Asfalto y Tierra | |
Tramos | 11 Pruebas Especiales | |
Duración | 12 días | |
Rondas | 6 Etapas | |
Distancia total | 2612 kilómetros (1623,03 mi) | |
Ganadores | ||
Piloto ganador |
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Equipo ganador |
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Participantes | ||
Pilotos | 94 | |
Más victorias | ||
Piloto |
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Sitio oficial | ||
Tras la fundación del Automóvil Club Peruano (ACP) en 1942, sus integrantes buscaron crear una competición que recorriera las ciudades andinas y de la costa de Perú, y además, que satisfaga las exigencias de los pilotos y de los aficionados al automovilismo.
En 1965 Román Alzamora, en ese entonces director del ACP, diseñó una ruta que unía las ciudades de Lima, Huancayo, Ayacucho, Cusco, Juliaca, Puno, Tacna y Arequipa. El proyecto fue presentado al presidente del ACP, Eduardo Dibós Chappuis .
Al aceptarse la realización de la prueba se formó una comisión integrada por Román Alzamora, Emilio Bellido y Pedro Roca para finalizar el trazado de la ruta a través de los Caminos del Inca que fueron utilizados por los chasquis durante el Incanato. En julio de 1966 se realiza un reconocimiento de la ruta propuesta por parte de Emilio Bellido para preparar la primera hoja de ruta, donde se pudo comprobar que en el tramo Puno - Tacna no existían condiciones adecuadas para el tránsito de la carrera, por lo cual ambas ciudades quedaron fuera de la prueba. Tras su retorno se presentó el informe final del proyecto que fue aprobado por la Junta Directiva del ACP bajo la presidencia de Chachi Dibos y se acordó la realización del Gran Premio en 1966 por la ruta definitiva: Lima - Huancayo - Ayacucho - Cusco - Arequipa - Lima, haciendo un total de 2.695 km de recorrido.[1]
Por su difícil trayecto, el Gran Premio fue motivo de accidentes mortales. Entre sus víctimas durante la competición se encuentran Esteban Quispitupa, Emilio Fort, "Kike" Zúñiga, Pepe Llona y Abraham Ortega, entre otros.[2]
Para la Edición 50, el ACP renovó la imagen para anunciar su retorno, luego de dos años de ausencia por las restricciones de la pandemia COVID-19.[3]
La ruta ha variado constantemente en sus más de 50 años, llegando a correrse incluso en territorio boliviano.[4]
La ruta tradicional comprende el recorrido desde Lima (capital de Perú) hacia el este, para llegar a Huancayo, en la región Junín. Luego se dirige hacia el sureste hasta Ayacucho y Cusco. Sigue hacia el sur hasta Arequipa y finalmente al noroeste hacia Lima, en nueve días, de los cuales cinco suelen ser de competición y cuatro de descanso.
En los años 2013, 2014, 2016 y 2017 se hizo este recorrido pero en sentido inverso, incluyendo el ingreso a la ciudad de Puno en los años 2016 y 2017.
La descripción de las etapas tradicionales es la siguiente:
La carrera ha tenido diferentes variaciones a lo largo de sus 50 ediciones, motivando a que se generen etapas poco comunes.
Año | Tripulación | Nacionalidad | Auto |
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1966 | Henry Bradley - César Vidaurre | Volvo Amazon | |
1967 | Arnaldo Alvarado - Enrique Alvarado | Ford Mustang | |
1968 | Henry Bradley - César Vidaurre | Mercedes Benz | |
1969 | Tony Fall - Gunnar Palm | Ford Escort | |
1970 | Henry Bradley - César Vidaurre | Ford Escort | |
1971 | Teodoro Yangali - Elías Yangali | Shelby GT 350 H | |
1972 | Teodoro Yangali - Elías Yangali | Shelby GT 350 H | |
1973 | Bratzo Vicich - Luis del Solar | Shelby GT 350 R | |
1974 | (No hubo competencia por prohibición del gobierno) | ||
1975 | |||
1976 | Henry Bradley - César Vidaurre | Toyota Corona (Avensis) | |
1977 | Dieter Hubner - Alfredo Méndez | Ford Escort | |
1978 | Herbert Grimm - Tater Ledgard | Datsun 160J | |
1979 | Henry Bradley - César Vidaurre | Toyota Corona (Avensis) | |
1980 | Henry Bradley - Eduardo Capamadjian | Toyota Corona (Avensis) | |
1981 | Julio de las Casas - Francesco Galletti | Ford Escort | |
1982 | (No hubo competencia por brotes terroristas en el país) | ||
1983 | |||
1984 | |||
1985 | Jorge Koechlin - Miguel Tudela | Nissan Silvia | |
1986 | Ricardo Dasso - Carlos Rey | Toyota Celica | |
1987 | Pedro Roca - Santiago Echecopar | Toyota Corona (Avensis) | |
1988 | Henry Bradley - Miguel Baca | Toyota Celica | |
1989 | José Camacho - Juan Calizaya | Toyota Corolla | |
1990 | Luis Alayza de Losada - Ive Bromberg | Nissan Silvia | |
1991 | Ricardo Flores - Ricardo Alayza | Toyota Celica | |
1992 | Raúl Orlandini Dibós - Oscar Dávila | Nissan Silvia | |
1993 | Raúl Orlandini Dibós - Oscar Dávila | Nissan Silvia | |
1994 | Raúl Orlandini Dibós - Oscar Dávila | Nissan Silvia | |
1995 | Luis Alayza de Losada - Ive Bromberg | Nissan Silvia | |
1996 | Oscar Dufour - Ricardo Tovar | Suzuki Vitara | |
1997 | Ramón Ferreyros - Gonzalo Sáenz | Peugeot 306 | |
1998 | Ernesto Jochamowitz - Luis Miguel Soto | Ford Escort Gr A | |
1999 | Ernesto Jochamowitz - Luis Miguel Soto | Ford Escort WRC | |
2000 | Eduardo Dibós Silva - Gustavo Medina | Toyota Celica | |
2001 | Eduardo Dibós Silva - Gustavo Medina | Toyota Celica | |
2002 | Eduardo Dibós Silva - Ive Bromberg | Toyota Celica | |
2003 | Raúl Orlandini Dibós - Juan Pedro Cilloniz | Mitsubishi Lancer | |
2004 | Luis Alayza de Losada - Luis Alayza Freundt | Subaru Forester | |
2005 | Raúl Orlandini Dibós - Ive Bromberg | Mitsubishi Lancer | |
2006 | César Cataño - José Luis Tommasini | Mitsubishi Lancer | |
2007 | Ernesto Jochamowitz - Gustavo Medina | Mitsubishi Outlander | |
2008 | Roberto Pardo - Giampier Giachetti | Subaru Impreza | |
2009 | Nicolás Fuchs - Juan Pedro Cilloniz | Mitsubishi Lancer Evolution IX | |
2010 | Raúl Orlandini Griswold - Diego Zuloaga | Mitsubishi Lancer Evolution IX | |
2011 | Raúl Orlandini Griswold - Juan Pedro Cilloniz | Mitsubishi Lancer Evolution IX | |
2012 | Nicolás Fuchs - Ive Bromberg | Mitsubishi Lancer Evolution IX | |
2013 | Richard Palomino - José María Rodríguez | Mitsubishi Lancer Evolution IX | |
2014 | José Luis Tommasini - Juan Pedro Cilloniz | Mitsubishi Lancer Evolution IX | |
2015 | José Luis Tommasini - Juan Pedro Cilloniz | Mitsubishi Lancer Evolution IX | |
2016 | John Navarro G. - Raúl Orlandini Griswold | Mitsubishi Lancer Evolution IX | |
2017 | Raúl Orlandini Griswold - John Navarro G. | Mitsubishi Lancer Evolution IX | |
2018 | Richard Palomino - Augusto Larrea | Mitsubishi Evo X | |
2019 | Luis Alayza Freundt - Carlos Ganoza | Toyota GT86 | |
2020 | (No hubo competencia por la Pandemia de COVID-19) | ||
2021 | |||
2022 | Ronmel Palomino - Guillermo Sierra | Toyota Yaris N5 | |
2023 | Nicolás Fuchs - Fernando Mussano | Ford Fiesta Rally3 | |
2024 | Eduardo Castro - Diego Vallejo | Ford Fiesta Rally3 |