El RMS Campania fue un transatlántico británico de la compañía naviera Cunard Line, construido en los astilleros escoceses de Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, ubicados en Glasgow, y botado el 8 de septiembre de 1892.

RMS Campania
El RMS Campania en 1911
Banderas
Historial
Astillero	Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Glasgow (Escocia)
Tipo	Transatlántico
Operador	1893-1915: Cunard Line 1915-1918: Royal Navy
Puerto de registro	Liverpool
Iniciado	1891
Botado	8 de septiembre de 1892
Viaje inaugural	22 de abril de 1893
Baja	5 de noviembre de 1918
Destino	Hundido en el Fiordo de Forth tras colisionar con el buque HMS Glorious
Características generales
Desplazamiento	18 450 t de registro bruto
Eslora	190 m
Manga	20 m
Calado	7,9 metros
Propulsión	• 12 calderas de vapor • 2 motores de triple expansión • 2 hélices
Potencia	30 000 CV
Velocidad	• Crucero: 22 nudos • Máxima: 23,5 nudos
Capacidad	2000 pasajeros: • 600 en primera clase • 400 en segunda clase • 1000 en tercera clase
[editar datos en Wikidata]

Idéntico en dimensiones y especificaciones a su barco gemelo, el RMS Lucania, el Campania era el buque de pasajeros más grande y rápido del mundo cuando fue introducido en servicio en 1893. Cruzaba el océano Atlántico en menos de seis días; y ya en su segundo viaje en 1893, se hizo con la prestigiosa Banda Azul, que premiaba la travesía más rápida a través del Atlántico, anteriormente en posesión del buque SS City of Paris, de la Inman Line. El año siguiente, el Lucania ganó la «Banda Azul» y mantuvo el título hasta 1898, siendo el Campania un buque algo más lento (aunque solo por un pequeño margen) frente a su gemelo.

Pocos días antes de acabar la Primera Guerra Mundial el HMS Campania (HMS por ser utilizado por la Royal Navy) se hundió accidentalmente en el Fiordo de Forth tras colisionar con el buque HMS Glorious.