Summary
El puente del Iroise es un puente atirantado de Francia que atraviesa el río Elorn entre Plougastel-Daoulas y Le Relecq-Kerhuon en la RN 165 (futura A82) que conecta las ciudades de Brest y Quimper, en el departamento de Finisterre, en Bretaña. Entre los puentes atirantados, tiene el tercer vano mayor de Francia, tras el puente de Normandía y el puente de Saint-Nazaire, y antes del viaducto de Millau.
| Puente del Iroise | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 El puente del Iroise y el puente Albert-Louppe | |||||
| Ubicación | |||||
| País |
 Francia | ||||
| Región |
 Bretaña | ||||
| Departamento | Finisterre | ||||
| Localidad | Plougastel-Daoulas y Le Relecq-Kerhuon | ||||
| Ubicación | Finisterre | ||||
| Coordenadas | 48°23′15″N 4°23′52″O / 48.3875, -4.39777778 | ||||
| Características | |||||
| Tipo | Puente colgante | ||||
| Cruza | Élorn | ||||
| Vía soportada | Route nationale 165 | ||||
| Material | Hormigón armado | ||||
| N.º de vanos | Tres | ||||
| Largo | 800,05 m | ||||
| Luz | 400 m | ||||
| Ancho | 23,1 m | ||||
| Alto | 113 m | ||||
| N.º de pilonas | 2 | ||||
| Historia | |||||
| Arquitecto | René Le Friant, René Terzian, Michel Placidi y Alain Chauvin | ||||
| Ingeniero | Michel Placidi | ||||
| Construcción | 1991 - 1994 | ||||
| Coste | 264 millones de francos (valor de 1994) | ||||
| Inauguración | 12 de julio de 1994 | ||||
| Mapa de localización | |||||
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| Situación | |||||
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Debido a los accidentes ocurridos causados por el exceso de velocidad en el nuevo puente y por el elevado número de vehículos que lo toman para ir a trabajar a Brest, se ha colocado un radar en el puente en esa dirección.
Descripción general
editarEl nuevo puente, construido entre 1991 y 1994 por el grupo de empresas Demathieu & bard, Pico y Razel, suple al antiguo puente Albert-Louppe, situado cerca y en paralelo, y que está hoy reservado para los vehículos lentos y las bicicletas y peatones.
El tablero, con un peso total de 26 500 toneladas,[1] es de hormigón pretensado y está formado por hormigón ligero en la luz central y en hormigón de ultra-alto rendimiento para el resto; las pilonas también se han hecho con ese tipo de hormigón.[2] El vano central tiene 400 metros de largo y fue puesto en obra en voladizo, los vanos de al lado por su parte, fueron colocados mediante empuje.[1]
Algunas cifras sobre la construcción:[1]
- 18 500 m³ de hormigón;
- 54 400 m² de encofrado;
- 2900 toneladas de armaduras para el hormigón armado;
- 470 toneladas de acero pretensado;
- 740 toneladas de acero para los cables.
La obra ha costado 264 millones de francos[3] (valor de 1994).
Véase también
editarNotas
editar- ↑ a b c — PDF Setec TPI travaux publics et industriels. «Pont de l’Iroise sur la rade de Brest». Tpi.setec.fr. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 11 de junio de 2010.
- ↑ «Pont de l’Elorn - Pont de l’Iroise (1994)». Piles.setra.equipement.gouv.fr Service d'études sur les transports, les routes et leurs aménagements. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2013. Consultado el 11 de junio de 2010.
- ↑ «Fiche du pont de l'Iroise». =Structurae. Consultado el 11 de junio de 2010.
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente del Iroise.- Esta obra contiene una traducción derivada de «Pont de l'Iroise» de Wikipedia en francés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- «Puente del Iroise» (en inglés). Structurae.
Datos: Q3397237- Multimedia: Pont de l'Iroise / Q3397237
