La existencia de este puente va ligado a la proyección de la ciudad de Bogotá hacia los municipio vecinos, en especial a Soacha con la extensión de la Avenida Ciudad de Cali en diferentes acuerdos y resoluciones distritales^[3]​^[4]​ y planes de ordenamiento territorial tanto de la capital como del municipio cundinamarqués.^[5]​

Con la declaratoria de protección al humedal Tibanica,^[6]​ la construcción de la ciudadela soachuna Ciudad Verde a cargo de Amarilo y otras constructoras,^[7]​^[8]​ la pérdida de conexión de la ciclovía Alameda El Porvenir^[9]​ y implementación de las nuevas estaciones de TransMilenio sobre la Cali, así como los trancones de la Autopista NQS entre Bosa y Soacha, han planteado la necesidad de un nuevo puente sobre la quebrada Tibanica y brindarle a los habitantes de ese municipio una conexión no solo a la primera línea del metro sino también al Aeropuerto Internacional Eldorado, así como un respiro de tráfico para los habitantes de la localidad de Bosa.^[10]​

Actualmente el único paso que dispone esta ciudadela con la localidad bogotana es el puente Ciudad Verde-Bosa San José (Carrera 38 y vía veredal de Bosatama de Soacha con Transversal 80I de Bogotá), ^[11]​ que si bien conecta a los citoverdinos con las rutas del SITP que salen de ese barrio de Bosa, en términos de movilidad resulta inadecuado por ser una vía local y no arteria.

Con la incorporación de Soacha a la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca,^[12]​ se ha logrado finalizar los estudios y diseños de este puente a cargo de la constructora Amarilo^[13]​ y Fiduciaria Bogotá^[14]​ (entidad que está a cargo de Ciudad Verde como macroproyecto de vivienda) por 60 mil millones de pesos (financiados por Gobernación de Cundinamarca e IDU de Bogotá).^[15]​ En él se incorporará dos carriles dobles para vehículos particulares y dos reservados para TransMilenio para la eventual fase IV de este sistema en el municipio a partir de la estación Tibanica Primavera.^[16]​ Las obras se iniciarán en 2025.

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