Summary
El Puente Goethals (en inglés: Goethals Bridge) es un puente de carretera de dos tramos que conecta la parte norte del distrito neoyorquino de Staten Island, con Elizabeth, Nueva Jersey, Estados Unidos. Cruza el estrecho de Arthur Kill, que separa Staten Island del continente y constituye una importante vía de acceso al puerto de Nueva York. El puente original, inaugurado en 1928, fue reemplazado por uno nuevo en 2018. El puente es operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.[1]
| Puente Goethals | ||
|---|---|---|
| Goethals Bridge | ||
 Vista del puente Goethals | ||
| Ubicación | ||
| País |
 Estados Unidos | |
| Ubicación | Staten Island, Nueva York y Elizabeth, Nueva Jersey | |
| Coordenadas | 40°38′08″N 74°11′50″O / 40.635555555556, -74.197222222222 | |
| Características | ||
| Tipo | Puente atirantado | |
| Cruza | Arthur Kill | |
| Vía soportada | Interestatal 278 | |
| Material | hormigón armado | |
| Largo | 2.167 m | |
| Ancho | 2 × 16,14 m | |
| Propietario | Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey | |
| Mantenido por | Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey | |
| Historia | ||
| Inauguración | 21 de mayo de 2018 | |
| Mapa de localización | ||
 | ||
Junto con el puente Bayonne y el Outerbridge Crossing, es una de las tres conexiones por carretera de Staten Island a Nueva Jersey, conectando la autopista Interestatal 95 con la autopista Interestatal 278, que continúa hasta el Puente de Verrazano-Narrows.
El puente lleva el nombre del mayor general George Washington Goethals, quien supervisó la construcción del Canal de Panamá y fue el primer ingeniero consultor de la Autoridad Portuaria.
El tramo en dirección este se inauguró el 10 de junio de 2017, fecha en la que se cerró el tramo original. El antiguo tramo en voladizo se desmanteló en enero de 2018 y el nuevo tramo en dirección oeste se inauguró el 21 de mayo de 2018.
El puente es utilizado por aproximadamente 35,2 millones de vehículos al año. En dirección este se cobran peajes electrónicos.[2]
Puente de Goethals (2018)
editarEl nuevo puente, inaugurado en mayo de 2018, consta de dos puentes atirantados paralelos. Cada puente cuenta con tres carriles, un carril de emergencia y un estrecho carril de seguridad a la izquierda. El puente norte también cuenta con una senda peatonal y ciclista de 3 metros de ancho en el exterior del puente atirantado, que ofrece amplias vistas del horizonte de la ciudad de Nueva York.
Al igual que el antiguo puente, y al igual que el Outerbridge Crossing, el puente tiene una altura libre de 42,2 m (138,5 pies) sobre el nivel medio del mar. Los buques de mayor tamaño, de clase post-Panamax, que se dirigen a la cercana Terminal de Contenedores de Nueva York o a las instalaciones portuarias de la Bahía de Newark pasan por el Puente de Bayonne, cuya cubierta se elevó a 66 m (215 pies) en 2017.
Detalles técnicos
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Las dos estructuras de puentes tienen una longitud aproximada de 2225 m (7300 pies). Consisten en puentes atirantados de 604 m (1982,5 pies) de longitud, con vanos principales de 274,32 m (900 pies) de ancho, vanos laterales de 112 m (367,5 pies) de ancho y vanos secundarios de 57,9 m (190 pies) y 48 m (157,5 pies) de ancho, así como los puentes de rampa oeste de 781 m (2564 pies) de longitud (accesos a Nueva Jersey) y los puentes de rampa este de 850 m (2789 pies) de longitud (accesos a Nueva York).
Los carriles y arcenes tienen 3,66 m de ancho cada uno, y los carriles de seguridad, 1,5 m. De esta forma, se consigue un total de 16,14 m de ancho con una sola viga de calzada. Esta viga consiste en una malla de acero conectada a losas prefabricadas de hormigón ligero. Las rampas de acceso son puentes de losa - viga de hormigón pretensado.
Debido a la proximidad del Aeropuerto Internacional Newark Liberty, los cuatro postes de hormigón armado de los pilones no debían superar los 82,9 m (272 pies). Por lo tanto, los tirantes están dispuestos de forma más plana de lo habitual; su ángulo mínimo con respecto a la calzada es de tan solo 15°. La inclinación de los pilones hacia afuera tiene como objetivo evitar que el hielo se desprenda de los cables sobre el tráfico en invierno.
Los puentes fueron diseñados por Parsons Corp. y construidos entre mayo de 2014 y mayo de 2018. Primero se construyó el puente sur, que luego absorbió el tráfico del puente antiguo en un sistema temporal de 2 + 2 carriles. Durante la construcción del segundo puente, se desmanteló el puente antiguo.[3]
Puente de Goethals (1928)
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El puente fue uno de los primeros proyectos de la Autoridad Portuaria, fundada en 1921. El puente de celosía de acero, diseñado por Waddell y Hardesty,[4] se abrió al tráfico el 29 de junio de 1928, junto con el casi idéntico Outerbridge Crossing.[5]
Incluyendo sus largas rampas de acceso, tenía una longitud de 2164 m. El puente de celosía real tenía 351 m de longitud; el tramo más largo era de 205 m. Tenía cuatro carriles, cada uno de 3 m de ancho, pero carecía de arcenes, carriles peatonales o ciclovías.
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ «Goethals Bridge». www.panynj.gov. Consultado el 3 de septiembre de 2025.
- ↑ «Traffic & Volume». www.panynj.gov. Consultado el 3 de septiembre de 2025.
- ↑ «Goethals Bridge Replacement – Staten Island, NY to Elizabeth, NJ». www.parsons.com. Consultado el 3 de septiembre de 2025.
- ↑ «Contextual Study of New York State’s Pre-1961 Bridges». www.dot.ny.gov. Consultado el 3 de septiembre de 2025.
- ↑ «History of the Goethals Bridge». www.panynj.gov. Consultado el 3 de septiembre de 2025.
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente Goethals.- YouTube - Goethals Bridge - Staten Island NY to Elizabeth NJ
Datos: Q1534090- Multimedia: Goethals Bridge / Q1534090
