La Red del Expreso Regional (RER) fue un proyecto de modernización ferroviaria argentino realizado a fines de la década de 1960 para el Gran Buenos Aires. El mismo consistiría en dos partes: la denominada Red del Expreso Regional y el conjunto de líneas de la red ferroviaria existente no incorporadas al RER, las cuales serían objeto de importantes mejoras infraestructurales.
El Proyecto de Red Expresa Regional para Buenos Aires comenzó con la confección del Estudio Preliminar del Transporte de la Región Metropolitana de 1973 confeccionado por el Ministerio de Economía.
La iniciativa fue inspirada por una red análoga creada pocos años atrás en París, el Réseau Express Régional (RER), que unió distintas líneas suburbanas con túneles bajo el centro de la ciudad.[1]
Se planificaba la alimentación por catenaria monofásica de 25 kV y 50 Hz.
Se buscaba una frecuencia de 3 minutos en hora pico. Teniendo en cuenta que se estimaba la capacidad por coche en 200 pasajeros (74 sentados y 126 de pie) y que los convoyes estarían conformados por 9 coches, la capacidad por hora de transporte sería de 36 000 pasajeros por dirección.
La Línea 1 hubiese empezado en la Estación Garín, Partido de Escobar, continuando por el trazado del ramal a Capilla del Señor del Ferrocarril Mitre hasta el Empalme Bancalari. Allí, tomaría el ramal José León Suárez, pasando por las estaciones San Martín y Villa Urquiza, entre otras, hasta llegar a la Estación Retiro. Luego de transitar por el Cruce del Área Central, subiría por una rampa hasta las vías del Ferrocarril Roca. El recorrido hubiese seguido por la vía cuádruple del Ferrocarril Roca hasta llegar al Nudo Combinatorio Temperley. La línea continuaría por el ramal vía circuito hasta la Estación Zeballos, continuando por la traza del ex-Ferrocarril Provincial, hasta la Estación La Cumbre, en el Gran La Plata.
La Línea 2 hubiese tenido como punta de riel Norte la Estación Villa Rosa. Hubiera seguido el trazado del Ferrocarril Belgrano Norte hasta la Estación Retiro. Luego, tomaría por el Cruce del Área Central hasta Plaza Constitución. Seguiría su recorrido por la vía cuádruple del Ferrocarril Roca hasta la Estación Avellaneda y continuaría por la vía Quilmes del Ferrocarril Roca hasta la Estación La Plata.
Para unir las estaciones ferroviarias de Constitución y Retiro, el proyecto establecía la construcción de un túnel urbano de 4.660 metros denominado Cruce del Área Central.[2] El mismo consistiría en un complejo de dos túneles superpuestos de dos vías unidireccionales cada uno. El túnel de dirección norte-sur sería el superior, mientras que el túnel inferior sería el de dirección sur-norte. Tendría una única estación bajo la Plaza Colón, detrás de la Casa Rosada.