La plataforma LX de Chrysler es utilizada en los automóviles de tamaño completo y tracción trasera producidos por el fabricante estadounidense. Esta plataforma fue presentada en 2004 para el año modelo de 2005. El diseño LX se desarrolló en Estados Unidos para reemplazar a la plataforma LH anterior, que había sido diseñada para permitir que se actualizara fácilmente a tracción trasera y en las cuatro ruedas. Los modelos LD Charger, 300 y LA Challenger se construyen en la factoría Brampton Assembly de Brampton (Ontario), Canadá. La variante europea y todos los modelos con volante a la derecha se construyeron en Graz, Austria por Magna Steyr desde junio de 2005 hasta 2010, donde llevaron la designación de plataforma LE.
Plataforma Chrysler LX | ||
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Datos generales | ||
Fabricante |
FCA US (2004-2014) FCA (2014-2021) Stellantis (desde 2021) | |
País |
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Período | desde 2004 | |
Configuración | ||
Tipo |
Tamaño mediano (D) Tamaño completo (E) | |
Configuración | Motor delantero, tracción trasera/tracción total | |
Otros modelos | ||
Predecesor | Plataforma LH (Chrysler) | |
Sucesor | Plataforma STLA Large | |
Los vehículos que utilizan la plataforma LX incluyen:
Los prototipos que utilizaron esta plataforma incluyen:
La plataforma LC es una plataforma LX acortada diseñada para el Challenger.
Los vehículos que utilizan la plataforma LC/LA incluyen:
Entre los prototipos que utilizaron esta plataforma, se incluye:
La plataforma LD se introdujo en 2011 para la segunda generación del Charger. Es una plataforma completamente rediseñada y actualizada, pero está estrechamente relacionada con la LX original.
Los vehículos que utilizan la plataforma LD incluyen:
El código de la plataforma LA se ha utilizado para el Dodge Challenger actualizado a partir del año modelo 2015. Fue creada principalmente para permitir que el Challenger usase una transmisión automática de ocho velocidades.[7]
La plataforma LY es una plataforma LX alargada utilizada para:
En junio de 2018, el ex director ejecutivo de FCA, Sergio Marchionne, declaró que los Dodge Challenger y Charger conservarán la plataforma LD actual, que se revisará en profundidad para la siguiente generación. Se especuló con que los coches sobre la plataforma LD actuales pasarían a utilizar la plataforma Giorgio, aunque este extremo fue desmentido por Marchionne al afirmar que la plataforma Giorgio es más adecuada para los vehículos deportivos europeos que a los muscle cars estadounidenses.[9]