Cuando la empresa cambia el sistema de designaciones J- por la numeración PA-, el modelo J-5C pasa a denominarse PA-12. Los primeros J-5 llevaban motores Lycoming O-235 o O-145 con 75 o 56 kW respectivamente. El nuevo PA-12 llevaba un motor Lycoming O-235-C de 81 kW, cabina completamente cerrada y depósitos de combustible en las alas.

El PA-12 está certificado para trenes de aterrizaje con ruedas, esquís y flotadores. La distribución de cabina lleva un asiento para el piloto en la parte frontal y otro asiento para dos ocupantes en paralelo.

PA-12

Versión original certificada el 24 de marzo de 1947.

PA-12S

Segundo modelo, certificado el 11 de agosto de 1948, con mayor peso cargado.

Referencia datos: Jane's All the World's Aircraft 1948^[1]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Capacidad: Dos pasajeros
• Longitud: 7 m (22,8 ft)
• Envergadura: 10,8 m (35,5 ft)
• Altura: 2,1 m (6,8 ft)
• Superficie alar: 16,7 m² (179,3 ft²)
• Peso vacío: 431 kg (949,9 lb)
• Peso cargado: 794 kg (1750 lb)
• Peso máximo al despegue: 795 kg (1752,2 lb)
• Planta motriz: 1× motor bóxer de 4 cilindros refrigerado por aire Lycoming O-235-C.
  • Potencia: 78 kW (108 HP; 106 CV)
• Hélices: Sensenich bipala de paso fijo
• Diámetro de la hélice: 1,88 m
• Capacidad de combustible: 140 L

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 169 km/h (105 MPH; 91 kt) a nivel del mar
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 79 km/h (49 MPH; 43 kt) (velocidad de aterrizaje)
• Alcance: 970 km (524 nmi; 603 mi)
• Techo de vuelo: 5500 m (18 045 ft) absoluto con 700 kg
• Régimen de ascenso: 2,6 m/s (512 ft/min)
• Carga alar: 47,7 kg/m² (9,8 lb/ft²)
• Carrera de despegue: 150 m con 700 kg
• Distancia de aterrizaje: 110 m con 700 kg

•   Piper J-3 Cub
•   Piper J-5

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• Piper Aircraft

• Imágenes de Piper PA-12 Super Cruiser en Airliners.net (en inglés).