La corrocería de acero y aluminio del Phantom Corsair medía tan solo 57 pulgadas (140 cm) de altura e incorporó ruedas con faldón completo y guardabarros completamente enrasados, a la vez que se eliminaron los estribos.^[6]​ También carecía de las manijas de las puertas, que se abrían eléctricamente con los botones ubicados en el exterior y en el panel de instrumentos.^[6]​^[7]​ El panel de instrumentos también incluía una brújula y un altímetro, mientras que una consola separada sobre el parabrisas indicaba cuando una puerta estaba entreabierta o si las luces o la radio estaban encendidas.^[6]​ La corrocería del Corsair estaba acoplada al "chasis más avanzado disponible en los Estados Unidos" en ese momento, el Cord 810.^[4]​ Contaba con un motor Lycoming V-8 a 80°, tracción delantera y una caja de cambios con preselección eléctrica de cuatro velocidades, así como una suspensión totalmente independiente y amortiguadores ajustables.^[2]​^[3]​^[4]​^[7]​^{[nb 2]}​ A pesar de que todas estas características del chasis Cord 810 se conservaban en el Phantom Corsair, el chasis se modificó para acomodar el cuerpo grande del Corsair.^[4]​ La carrocería medía unas impresionantes 237 pulgadas (600 cm) de largo, y 76,5 pulgadas (194 cm) de ancho, suficientes para acomodar a cuatro personas en la fila de asientos delantera, incluida una persona a la izquierda del conductor.^[6]​^[7]​ Sin embargo, los asientos traseros solo podían albergar a dos pasajeros, en gran parte debido a las limitaciones de espacio generadas por los gabinetes de bebidas a bordo.^[6]​^[7]​ Aunque pesa 4.600 lb (2.100 kg), el Phantom Corsair podría alcanzar velocidades de hasta 115 mph (185 km/h) debido a su motor Lycoming de 125 caballos, de aspiración natural modificado, así como a su forma aerodinámica.^[2]​^[7]​

Rust Heinz planeó lanzar en 1938 el Phantom Corsair, cuyo prototipo había costado unos 24.000 dólares^[7]​ (equivalente a aproximadamente 370.000 dólares en 2010), mediante una serie de producción limitada a un precio de venta estimado de 12.500 dólares.^[4]​ Sin embargo, la muerte de Heinz en un accidente automovilístico en julio de 1939 puso fin a esos planes, quedando el prototipo del Corsair como el único ejemplar de este modelo jamás construido.^[6]​

El Phantom Corsair se conserva en el Museo Nacional del Automóvil (también conocido como The Harrah Collection) en Reno, Nevada.^[4]​^[6]​^[7]​

• El automóvil fue presentado como "Flying Wombat" en la película de David O. Selznick The Young in Heart (1938), protagonizada por Janet Gaynor, Douglas Fairbanks, Jr., Paulette Goddard y Billie Burke.^[4]​^[6]​^[7]​
• El Corsair apareció en un episodio de la serie de películas de Popular Science en 1938.^[7]​
• Es uno de los vehículos raros que se pueden desbloquear durante el modo libre en el videojuego de 2002 Mafia: The City of Lost Heaven.^[8]​
• El Corsair es uno de los 15 vehículos raros que se pueden conducir en el videojuego de 2011 L.A. Noire.^[9]​

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  Vista lateral, en el Goodwood Festival of Speed de 2006
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  Vista frontal, en el Goodwood Festival of Speed de 2006
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  Vista lateral, en la exposición del museo
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  Vista lateral, en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2007
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  Vista posterior, en el Concurso de elegancia de Pebble Beach de 2007

•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Phantom Corsair.
• Website of Popular Science films including Phantom Corsair segment
• Esta obra contiene una traducción total derivada de «Phantom Corsair» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.