Summary
PeruRail es un operador de trenes turísticos y de carga en el sur de Perú fundada en 1999 por el empresario peruano Lorenzo Sousa Debarbieri y la corporación inglesa Sea Containers.[3] Al día de hoy opera en un 50%-50% con Belmond Ltd. y el socio peruano Lorenzo Sousa Debarbieri, propietario de los trenes y ferrocarriles peruanos, que concesionaron al estado por el ferrocarril en 1999.[4]
| PeruRail S.A. | ||
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 Logo de la empresa | ||
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| Tipo | Empresa Ferroviaria | |
| Industria | Transporte ferroviario | |
| Forma legal | Sociedad anónima | |
| Fundación | 1999 | |
| Fundador |
Lorenzo Sousa Debarbieri[1] Sea Containers[2] | |
| Sede central |
Lima,  Perú | |
| Presidente | Lorenzo Sousa Debarbieri | |
| Marcas | PeruRail | |
| Sitio web | www.perurail.com | |
Descripción de la ruta
editarPeruRail opera en dos tramos:
Tramo Sur Oriente
editarEl tramo Sur Oriente comprende la línea férrea entre la Estación de San Pedro en Cusco y la Estación Hidroeléctrica en el distrito de Machupicchu. La empresa Ferrocarril Trasandino tiene la concesión de la vía férrea.[5] PeruRail e IncaRail tienen contratos con Ferrocarril Trasandino para operar sus trenes en la vía.[6]
Sobre este tramo maneja varias rutas de pasajeros que inician y terminan en las siguientes estaciones:.[4][7]
- Estación San Pedro (Cusco).
- Estación Poroy (desde Cusco a Poroy, 18 km).
- Estación Ollantaytambo (desde Cusco a Ollantaytambo, 67 km).
- Estación Aguas Calientes (desde Cusco a Aguas Calientes, 117 km).
- Estación Urubamba (desde Urubamba a Aguas Calientes, 63 km).[8]
Tramo Sur
editarEl tramo Sur comprende la línea férrea desde Matarani hasta Puno pasando por Arequipa y Juliaca. En Juliaca la ruta se divide en dos. La rama oriental va a Puno y al lago Titicaca y la rama occidental va el Cusco.
En el mes de abril de 2017, PeruRail inauguró el primer sleeper train de lujo de Latinoamérica la Ruta Cusco - Puno - Arequipa al que se denominó el Andean Explorer.
Servicio de carga
editarPeruRail ofrece servicios de transporte de mercancías a diario, entre el puerto de Matarani, la ciudad de Arequipa, y las ciudades andinas de Juliaca, Puno y Cuzco.
Los principales productos transportados por PeruRail son concentrados de cobre, combustible, trigo (para el consumo peruano y boliviano), carbón, cemento, harina de soja de Bolivia, café, cerveza y bebidas no alcohólicas.
Servicios de envíos
editarEl Flotador coche Manco Capac opera en el lago Titicaca entre la cabeza de carril de PeruRail en Puno y el puerto de Guaqui en Bolivia. PeruRail también es propietaria de la antigua transbordador SS Ollanta, que fue lanzado en el Lago Titicaca en 1931.
Concesión peruana
editarSon dos las empresas que brindan el acceso turístico a la ciudadela de Machu Picchu. Asimismo, PeruRail ofrece el servicio social que permite el transporte de habitantes locales.
Referencias
editar- ↑ Sousa, Lorenzo. «Lorenzo Sousa, exitoso empresario y emprendedor de negocios peruano». PRLog. Consultado el 22 de febrero de 2021.
- ↑ Sea Containers Ltd. (2000): 42.
- ↑ Avellaneda Ulloa (2016): 10.
- ↑ a b «PeruRail obtiene préstamo con asesoría de Rodrigo Elías y PPU». LexLatin (en inglés). Consultado el 21 de febrero de 2021.
- ↑ «Protestas obligan a cerrar Machu Picchu mes y medio después de su reapertura». La Vanguardia. 14 de diciembre de 2020. Consultado el 21 de febrero de 2021.
- ↑ «Invocan mesa de diálogo para resolver conflicto por tarifas de tren a Machu Picchu». Turiweb. 25 de noviembre de 2020. Consultado el 21 de febrero de 2021.
- ↑ «PeruRail Vistadome - Tren Panorámico». PERURAIL. 28 de mayo de 2015. Consultado el 21 de febrero de 2021.
- ↑ «Perurail suma la estación de Urubamba a su operación Turística». Viajes Le Point - Agencia de Viajes y Turismo. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2020. Consultado el 21 de febrero de 2021.
Bibliografía
editar- Avellaneda Ulloa, Luis Rubén (2016). «La gestión de contenidos periodísticos como soporte estratégico para la ruptura de escenarios monopólicos: la incursión de Inca Rail en la ruta Machu Picchu en el Cusco». Tesis de maestría. Pirhua - Universidad de Piura.
- Calderon, Andrés; Ortiz, Humberto (2013). «Nacimiento y muerte del abuso de procesos legales anticompetitivos en el Perú: Análisis del caso Apofer versus Fetrans, Perurail y otros». Revista Derecho y Economía (Lima: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas) (38).
- Annual Report 1999. Hamilton, Bermuda: Sea Containers Services Ltd. 2000. p. 83.
Enlaces externos
editar- Página web oficial
Datos: Q1407952
Multimedia: PeruRail / Q1407952
