El P.B.1 era un biplano monoplaza de cabina abierta propulsado por un motor rotativo Gnome de 36 kW (50 hp) que movía una hélice de tres palas,^[3]​ y que estaba montado en una góndola de configuración tractora entre las alas superiores y el fuselaje. Tenía un casco de un solo rediente diseñado por el arquitecto naval Linton Hope, con un recubrimiento de abeto sobre una estructura de caoba, y recubierto con tela impermeable. Tenía alas de dos vanos construidas de abeto y fresno, con alerones en el ala superior y flotadores debajo de las puntas de las alas inferiores. El piloto estaba sentado en una cabina detrás del borde de salida del ala.^[4]​^[5]​

Descrito como "un barco que volará, [en lugar de] un avión que flotará",^[3]​ sólo se construyó un P.B.1;^[3]​ el prototipo se exhibió en el Olympia Aero Show en marzo de 1914.^[3]​ Fue reconstruido en abril de 1914, con la cabina del piloto desplazada hacia el morro del avión y el motor Gnome montado en la parte superior del fuselaje, moviendo dos hélices propulsoras de 3 palas mediante transmisiones por cadena. Tras las modificaciones, el P.B.1 entró en pruebas, pero no logró volar durante las realizadas en Southampton Water el 30 de mayo de 1914.^[6]​ Noel Pemberton Billing, director de Pemberton-Billing Limited y diseñador del P.B.1, afirmó que el avión realizó un breve salto durante junio,^[6]​ pero otras fuentes afirman que el mismo nunca voló.^[7]​^[8]​

Tras concluir las pruebas de vuelo, el P.B.1 fue desguazado el 28 de julio de 1914, y su motor se utilizó en el avión de reconocimiento monoplaza Pemberton-Billing P.B.9.^[1]​

Referencia datos: British Flying Boats^[9]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)^[5]​
• Envergadura: 9,1 m (30 ft)
• Superficie alar: 27,2 m² (292,8 ft²)
• Peso vacío: 340 kg (749,4 lb)
• Peso cargado: 440 kg (969,8 lb)
• Planta motriz: 1× motor rotativo refrigerado por aire Gnome.
  • Potencia: 36 kW (50 HP; 49 CV)
• Hélices: De cuatro palas de madera de paso fijo

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 80 km/h (50 MPH; 43 kt) (estimada)

• Supermarine
• Anexo:Hidroaviones y aviones anfibios

• Andrews, C.F.; Morgan, E.B. (1987). Supermarine Aircraft since 1914. London: Putnam. ISBN 0-85177-800-3. 
• Bruce, J.M. (1969). War Planes of the First World War: Volume Three: Fighters. London: Macdonald & Co. ISBN 0-356-01490-8. 
• Jarrett, Philip (December 1992 – February 1993). «Supermarine Origins: Pemberton-Billing Flying Boats». Air Enthusiast (Forty-eight): 4-10. ISSN 0143-5450. 
• London, Peter (2003). British Flying Boats. Stroud, UK: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3.