Originalmente se trataba de un buque de pasajeros, pero tras ser requisado por el Ejército antes de su conclusión, experimentó una serie de modificaciones. Se le añadió una cubierta de vuelo, dotada de un ascensor sobre la cubierta principal. Dada la inexistencia de hangar, los aviones eran almacenados bajo la cubierta de vuelo. Al no contar con un sistema de retención, los aparatos podían despegar normalmente, pero no volver al portaaviones, lo que limitaba su operatividad. No se trataba de un simple transporte de aviones, dado que éstos podían ser desplegados desde el mismo buque, pero la imposibilidad de recuperarlos limitaba su cometido a proveer de apoyo aéreo a operaciones de desembarco, forzando a los pilotos a tomar tierra en un aeródromo capturado o a abandonar sus aparatos.^[1]​ Sin embargo, sí podía operar normalmente con autogiros.^[2]​

El 11 de enero de 1944 fue localizado por el submarino estadounidense Hake (SS-256), y tras un acecho que duró todo un día, lo torpedeó y hundió a 300 millas náuticas al SE de Okinawa, en la posición 23°15′N 133°49′E / 23.250, 133.817.^[3]​^[4]​ Los supervivientes fueron recogidos por el destructor Amagiri.^[5]​

• Brooks, Peter W. (1988). Cierva Autogiros: The Development of Rotary-Wing Flight. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press. ISBN 0874742684. 
• Cressman, Robert (2000). The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1557501491. 
• Gardiner, Robert; Chesnau, Roger (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0870219138. 
• Roscoe, Theodore; Voge, R. G. (1949). United States Submarine Operations in World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0870217313. 
• Worth, Richard (2002). Fleets of World War II. Cambridge, MA: Da Capo Press. ISBN 0306811162. 

• HIJMS Nigitsu Maru (en inglés)
• Portaaviones de Escolta