El Nakajima Ki-44 Shōki (鍾馗 Zhong Kui?) fue un caza monoplaza y monomotor utilizado por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Mundial. Su designación oficial en el Ejército Japonés era Monoplaza de Caza del Ejército Tipo 2 Modelo 1A Shoki (二式単座戦闘機), y su nombre en clave para los Aliados era “Tojo”. Realizó su primer vuelo en agosto de 1940 y entró en servicio en 1942.
Ki-44 Shōki | ||
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Tipo | Avión de caza | |
Fabricante | Nakajima | |
Diseñado por | Yasushi Koyama | |
Primer vuelo | Agosto de 1940 | |
Introducido | 1942 | |
Retirado | 1945 | |
Estado | Retirado | |
Usuario principal | Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés | |
Otros usuarios destacados | Fuerza Aérea de Manchukuo | |
Producción | 1940 — 1944 | |
N.º construidos | 1.225 | |
La compañía Nakajima Hikoki K.K. diseñó y desarrolló casi simultáneamente que el Nakajima Ki-43 Hayabusa un interceptador en el que primaría las altas prestaciones prioritariamente en la alta velocidad y máximo ascenso. Estaba propulsado por un motor radial Nakajima Ha-41 de 1.250 cv. Su configuración general era similar al Ki-43 y, el prototipo voló por vez primera en agosto de 1940.
En un principio, su alta velocidad de aterrizaje, su escasa visibilidad en el suelo y severas restricciones de maniobrabilidad de resultas de que tenía una alta carga alar en comparación con el ágil Ki-43, le hizo impopular a los pilotos. A pesar de ello, el Ki-44 demostró ser superior a su predecesor en las pruebas de vuelo.[1] Era un excelente interceptor y podía igualar a los mejores modelos de los Aliados en ascensos y picados, dándole a los pilotos mucha más flexibilidad en combate.[2] Por otra parte, su armamento (que incluía en alguna versiones cañones automáticos de 40 mm) era muy superior al de los más antiguos Ki-43. Estas características hacían de este caza un efectivo destructor de bombarderos estadounidenses como los B-29 Superfortress y una de las prioridades del Alto Mando Japonés durante el último año de la guerra. Pero el escaso entrenamiento de los pilotos en la última parte del conflicto solía provocar que el Ki-44 fuera un blanco fácil para los más experimentados pilotos aliados.[2]
Referencia datos: Nakajima Ki-44 Shoki ('Tojo'), Aircraft in Profile no.255;[5] Japanese Aircraft of the Pacific War[6]