Un ejemplo es el Hispano-Suiza 18R de 1929, un motor para aviones producido en cantidades limitadas en Francia. A este le siguió en 1934 el Isotta Fraschini Asso 750, que fue construido en Italia y utilizado en varios hidroaviones. El Asso 750 estaba refrigerado por agua y utilizaba un ángulo de 60 grados entre bancos. El Tatra T955 de 1943 era un prototipo de motor de avión diésel que utilizaba un diseño W18.

Dos fabricantes han considerado el diseño W18 para su uso en vehículos de motor, aunque ninguno llegó a producción. En 1967, la Scuderia Ferrari construyó un prototipo de motor W3 como estudio de viabilidad para un motor W18 de 3,0 L (183 pulgadas cúbicas) para utilizarlo en la Fórmula 1. A finales de la década de 1990, los prototipos Bugatti EB118, Bugatti EB218,^[1]​ Bugatti 18/3 Chiron y Bugatti EB 18/4 Veyron estaban equipados con motores W18,^[2]​^[3]​^[4]​ antes de la versión de producción del Bugatti Veyron usando en su lugar un motor W16.