El Morane-Saulnier T fue un gran biplano de cinco vanos de configuración convencional, con alas sin decalaje de misma envergadura. El fuselaje trapezoidal trasero y el gran estabilizador vertical triangular eran reminiscencias de los usados en diseños más pequeños de Morane-Saulnier, pero serían una causa constante de problemas en los modelos que entraron en servicio operativo, a pesar de los intentos por solucionar los mismos.^[1]​ Los motores tractores estaban montados en góndolas aerodinámicas sostenidas por soportes suspendidos entre las alas, y a las hélices en este modelo fueron se les instalaron a veces grandes conos.^[1]​ El tren de aterrizaje consistía en dos unidades principales, poseyendo cada una de las mismas dos ruedas unidas por un largo eje, más un patín de cola y una rueda de morro auxiliar. Disponía de tres cabinas abiertas en tándem, con un artillero en el morro y otro detrás del ala, mientras que el piloto se ubicaba debajo del ala superior.^[1]​

Aunque el similar, pero mayor, Type S fue diseñado como bombardero, el Ejército francés encargó el Type T en 1916 como avión de reconocimiento.^[1]​ Sólo se había construido un ejemplar del precedente bombardero Type S, mientras que se realizó un encargo de 90 aviones Morane-Saulnier T;^[2]​ no obstante, fuentes más antiguas sugieren que la producción pudo haber sido cancelada antes de todos los aparatos fueran completados.^[3]​

Morane-Saulnier T

Designación de compañía para las versiones propulsadas por Le Rhône 9C de 60 kW (80 hp) y Le Rhône 9Jb de 82 kW (110 hp).

MoS.25 A.3

Designación oficial del STAe del Gobierno francés para el T.

  Francia

• Aéronautique Militaire

Referencia datos: Davilla, 1997, p.239

Características generales

• Tripulación: Tres (un piloto y dos artilleros)
• Longitud: 10,5 m (34,4 ft)
• Envergadura: 17,7 m (57,9 ft)
• Superficie alar: 100 m² (1076,4 ft²)
• Peso cargado: 3772 kg (8313,5 lb)
• Planta motriz: 2× motor rotatorio de nueve cilindros refrigerado por aire Le Rhône 9Jb (aviones de producción; el prototipo llevó dos Le Rhône 9C de 60 kW (80 hp)).
  • Potencia: 82 kW (113 HP; 112 CV) cada uno.
• Hélices: 1× bipala de madera de paso fijo por motor.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 136 km/h (85 MPH; 73 kt)

Armamento

• Secuencia Alfabética (interna de Morane-Saulnier): ← P - Q - S - T - TRK - U - V →
• Secuencia MoS._ (interna de Morane-Saulnier): ← MoS.22 - MoS.23 - MoS.24 - MoS.25 - MoS.26 - MoS.27 - MoS.28 →

• Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090. 
• Passieux, JN. «Morane-Saulnier T». jn.passieux.free.fr (en francés). Paris. Consultado el 27 de septiembre de 2018. 
• Illustrated Encyclopedia of Aircraft IX. London: Aerospace Publishing (Orbis). 1981. p. 2540. OCLC 774502891. 
• Lacaze, Henri; Lherbert, Claude (2013). Morane Saulnier: ses avions, ses projets [Morane Saulnier: Their Aircraft and Projects] (en francés). Outreau, France: Lela Presse. ISBN 978-2-914017-70-1.