El M1C era un monoplano de ala baja cantilever triplaza, que estaba disponible con cabina abierta (como Pinto) y cerrada (como Redskin).^[1]​ La primera variante fue el M1C-K, propulsada por un motor Kinner K-5 de 75 kW (100 hp) o un Wright de la misma potencia.^[1]​ Una aeronave fue modificada para su evaluación por el USAAC como YPT-7 Pinto.^[1]​^[2]​

También se produjo la variante biplaza M1C-W, con un motor Warner Scarab de 82 kW (110 hp). El primer ejemplar fue la aeronave evaluada por el Ejército y fue remotorizada. En 1930, la compañía entró en bancarrota y el control fue asumido por R. R. Rand Jr.^[1]​

M1C-K

Variante propulsada por un Kinner K-5, cinco construidos.^[1]​

M1C-W

Variante propulsada por un Warner Scarab, uno modificado desde un M1C-K y dos más construidos.^[1]​

YPT-7

Designación dada por el USAAC a un M1C-K evaluado en 1930; al motor Kinner K-5 se le dio la designación militar YR-370-1.^[2]​

  Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Referencia datos: Specifications of American Commercial Airplanes^[3]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Capacidad: Uno/dos pasajeros
• Longitud: 7,4 m (24,2 ft)
• Envergadura: 10,6 m (34,9 ft)
• Altura: 2,3 m (7,6 ft)
• Superficie alar: 13,5 m² (145,3 ft²)
• Peso vacío: 510 kg (1124 lb)
• Peso cargado: 816 kg (1798,5 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de cinco cilindros refrigerado por aire Kinner K-5.
  • Potencia: 67 kW (92 HP; 91 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 185 km/h (115 MPH; 100 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 153 km/h (95 MPH; 83 kt)
• Alcance: 890 km (481 nmi; 553 mi)
• Techo de vuelo: 5500 m (18 045 ft)
• Régimen de ascenso: 5,6 m/s (1102 ft/min)

• Secuencia PT-_ (Entrenadores Primarios del USAAC/USAAF, 1925-1948): ← PT-4 - PT-5 - PT-6 - PT-7 - PT-8 - PT-9 - PT-10 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Andrade, John (1979). U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9. 
• «Specifications of American Commercial Airplanes». Aviation 28 (12): 606-611. 22 de marzo de 1930. (requiere registro).