Aprovechando la experiencia de la empresa con el M.77 Sparrowjet, el M.100 Student era un avión de entrenamiento de dos asientos lado a lado, totalmente metálico. El prototipo M.100 estaba propulsado por un turborreactor Turbomeca Marboré de 400 kgf (882 lb) de empuje y voló por primera vez el 15 de mayo de 1957. Miles esperaba conseguir un pedido de la RAF, pero el contrato fue para el Jet Provost. El Student fue propuesto para realizar varios programas de entrenamiento, pero sin éxito.

Al G-APLK, el único avión, se le asignó la matrícula XS941 cuando se desarrolló en la versión Mark 2 como posible modelo de avión contrainsurgencia. Fue probado por la Real Fuerza Aérea, pero no fue aceptado, y, por lo tanto, no entró en producción.

El M.100 Student 2, registrado nuevamente como G-MIOO, resultó gravemente dañado en un accidente el 24 de agosto de 1985,^[1]​ y ahora se encuentra en el Museo de Aviación de Berkshire.^[2]​

Los Centurion 3, 4 y 5 fueron variantes planificadas con los motores RB.108, Gourdon y Arbizon respectivamente.^[3]​

Datos de: Jane's All the World's Aircraft 1958-59.^[4]​

M.100 Mk.1 Student

Motor Blackburn-Turbomeca Marboré IIA de 3914,44 N (880 lbs); único prototipo, G-APLK/XS491.

M.100 Mk.2 Student

Motor Continental J69 de 4559,43 N (1025 lbf); el G-APLK volvió a registrarse como G-MIOO.

M.100 Mk.3 Centurion

Motor Rolls-Royce RB.108 de 6227,51 N (1400 lbf)(rebajado); no construido.

M.100 Mk.4 Centurion

Motor Turbomeca Gourdon de 6249,75 N (1405 lbf); no construido.

M.100 Mk.5 Centurion

Dos motores Turbomeca Arbizon de 2446,52 N (550 lbf); no construido.

Referencia datos: Jet Age:The Miles Sparrowjet and Student,^[5]​ Jane's All the World's Aircraft 1958-59^[4]​

Características generales

• Tripulación: Dos (alumno e instructor)
• Longitud: 9,6 m (31,5 ft)
• Envergadura: 8,9 m (29,2 ft)
• Altura: 1,9 m (6,3 ft)
• Superficie alar: 13,4 m² (144,2 ft²)
• Perfil alar: NACA 23015^[6]​
• Peso vacío: 1089 kg (2400,2 lb)
• Peso cargado: 1769 kg (3898,9 lb) (con depósitos de punta alar)
• Planta motriz: 1× turborreactor Turbomeca Marboré IIA (construido por Blackburn).
  • Empuje normal: 3,9 kN (398 kgf; 877 lbf) de empuje.
• Capacidad de combustible: 455 L en 4 depósitos alares, con provisión para dos depósitos de punta alar de 91 L

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 480 km/h (298 MPH; 259 kt) a 6100 m (20 000 pies)
• Alcance: 1000 km (540 nmi; 621 mi) con depósitos de punta alar
• Tiempo a altitud: 6 min 48 s para 3048 m (10 000 pies)

•   Miles Sparrowjet

• Secuencia M._ (interna de Miles): ← M.75 - M.76 - M.77 - M.100 - M.105 - M.115

• Amos, Peter. and Don Lambert Brown. Miles Aircraft Since 1925, Volume 1. London: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2.
• "British Military Aircraft 1958". Flight, 29 August 1958, p. 381.
• Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3.
• Henley, Don. "Jet Age:The Miles Sparrowjet and Student Part One". Air Enthusiast, No. 69 May/June 1997. ISSN 0143-5450. pp. 58–61.
• Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919, Volume 3. London: Putnam & Company Ltd., 1974. ISBN
• "Miles M.100 Student: A Promising New Jet Trainer Under Construction at Shoreham". Flight, 16 December 1955, pp. 915–917.
• "Minting a New Coin at Shoreham: Miles Engineering's Student/Graduate Mini-striker". Flight, 15 October 1964, pp. 665–666.
• Temple, Julian C. Wings Over Woodley - The Story of Miles Aircraft and the Adwest Group. Bourne End, Bucks, UK: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-12-6.

• Miles Aircraft.
• "Flight" de 1957.