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Mercedes-Benz O 400 
Summary
La serie de plataformas carrozables y autobuses monoblocks Mercedes-Benz O 400 es una serie de autobús de pasajeros diseñados y construidos en Alemania, Argentina, Brasil y México entre 1991 y 2007 por Mercedes Benz.
| Mercedes-Benz O 400 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Mercedes-Benz do Brasil, Mercedes-Benz Argentina y Mercedes-Benz México | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Mercedes-Benz O 371 | |
| Sucesor | Mercedes-Benz O 500 | |
El Mercedes-Benz O 400 fue construido por Mercedes-Benz Brasil (excepto el O 400 RSD que también fue fabricado en Argentina por Mercedes-Benz Argentina) entre 1994 y 2003. En reemplazo del legendario Mercedes-Benz O 371 y su sucesor es el O 500.
En un principio, el O 400 era idéntico al O 371, sin cambio alguno en la mecánica hasta su última generación que incluyó un motor experimental OM447LA. El modelo O 400, tenía su frente y culata construidos principalmente en Fibra de Vidrio, a diferencia de su antecesor (construido principal o exclusivamente en metal: hierro o acero). Los parachoques o paragolpes (tanto delantero como trasero) eran de fibra de vidrio.
Modelos
editarTodos los modelos fabricados de la gama O 400:
| Modelo | Chasis | Motor | Caja de Cambios | Eje Delantero | Eje Trasero |
|---|---|---|---|---|---|
| O 400 UP | 664.025-3 | OM 449 A | S 6-90 | VO 4/13 DL-7 | HO4/01 DL-10; HO 7/01 DL-10 |
| O 400 R | 664.105-3 | OM 449 A; OM 449 LA | S 6-1550 | VO 4/13 DL-7 | NR 4/12 DL-6; HO 4/01 D-10 |
| O 400 RSE | 664.126-3 | OM 447 LA | S 6-1550 | VO 4/13 DL-7 | HO 4/01 DL-10; HO 4/01 DL-10 |
| O 400 RSL | 664.188-3 | OM 447 LA | S 6-1550 | VO 4/13 DL-7 | HO 4/01 DL-7 |
| O 400 RSD | 664.198-3 | OM 447 LA | S 6-1550 | VO 4/13 DL-7 | HO 4/01 DL-10; NR 4/12 DL-6 |
| O 400 UP | 664.206-1 | OM 449 A; OM 449 LA | 5 HP 500 | VO 4/13 DL-7 | HO 7/01 DL-10 |
| O 400 RS | 664.211-1 | OM 447 LA | S 6-1550 | VO 4/13 DL-7 | HO 4/01 DL-10 |
| O 400 RS Buggy | 664.221-1 | OM 447 LA | S 6-1550 | VO 4/13 DL-7 | HO 4/01 DL-10 |
| O 400 RSE Buggy | 664.231-1 | OM 447 LA; OM 457 LA | S 6-1550 | VO 4/13 DL-7 | HO 4/01 DL-10 |
| O 400 RSD Buggy | 664.238-1 | OM 447 LA; OM 457 LA | S 6-1550 | VO 4/13 DL-7 | HO 4/01 DL-10; NR 4/12 DL-6 |
| O 400 RSD | 664.239-1 | OM 447 LA | S 6-1550 | VO 4/13 DL-7 | HO 4/01 DL-10; NR 4/12 DL-6 |
| O 400 UP | 664.240-1 | OM 449 LA | S 6-90 | VO 4/13 DL-7 | HO 7/01 DL-10 |
| O 400 UPA | 664.290-1 | OM 449 LA | VOITH D 863 | VO 4/13 DL-7 | HO 7/01 DL-10; NR 4/24 DL-10 |
Versiones europeas
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- O 404: El modelo rodoviario de la gama, disponible como plataforma carrozable o autobús monoblock (sólo se fabricó la versión RHD) en Europa entre 1991 y 2000, cuenta con el motor OM-441LA u OM-401LA, ambos motores con 6 cilindros en V (3 por cada bloque)
- O 405: El modelo urbano de la gama consistente en 2 versiones: O-405N (Rígido) y O-405G (Articulado) y estaban disponibles como plataformas carrozables o autobuses monoblock. Cuentan con motorización OM-447H de 280 y 320 CV respectivamente,.
Versiones fabricadas en Argentina
editar- O 373 RSD: Ómnibus Diésel, para carrozar. Se construyeron 324 unidades hasta 1994.[1]
- O 374 RSD: Ómnibus Diésel, para carrozar. Entre 1994 y 1995 se fabricaron 72 unidades.[2]
- O 400 RSD: Ómnibus Diésel, para carrozar. 61 unidades fabricadas entre 1994 y 1995. Contaba con un motor OM-447LA de 360 CV.[3]
Versión fabricada en México
editar- O 400 RSE y RSD: Plataforma carrozable fabricada en México para los mercados de Centro América, América del Norte y Caribe, cuenta con motor OM-457LA Euro II de 360 CV.
Versiones rodoviarias fabricadas en Brasil
editar- O 400 R: Autobús monoblock de 11.20 metros de largo y el más básico de la serie, suspensión neumática en el tren delantero, suspensión de ballestas en el tren trasero y motor OM-449A de 260 CV. Se produjo entre 1994 y 1996.
- O 400 RS: Autobús monoblock de 12 metros de largo, con mejor equipamiento y opcionales (Frenos ABS, retardador ZF y Control de Tracción ASR) que la versión R y el más vendido de la serie; suspensión 100 % neumática y motor OM 447 LA de 360 CV. Se produjo entre 1994 y 1996.
- O 400 RSL: Autobús monoblock de 13.20 metros de largo 4x2 con el mismo motor, equipamiento y opcionales de la versión RS. Se produjo entre 1994 y 1996.
- O 400 RSD: Autobús monoblock de 13.20 metros de largo 6x2 y el de mayor alto de la serie; cuenta con el motor OM-447LA de 360 y con opciones variadas de equipamiento y opcionales, se produjo entre 1994 y 1996. También estuvo disponible como plataforma carrozable (entre 13.20 y 15 metros de largo) entre 1994 y 2005 (1994-1999 motor OM-447LA y 2000-2005 motor OM-457LA Euro II de 360 CV)
- O 400 RSE: La plataforma carrozable 4x2 de la serie, disponible con largos entre los 12 y 13.20 metros. Entre 1994 y 1999 incorporaba motor OM-447LA de 360 CV y entre 2000-2006 el motor OM-457LA Euro II de 360 CV.
Versiones urbanas fabricadas en Brasil
editar- O 400 UP: Autobús rígido 4x2 disponible como autobús monoblock o como plataforma carrozable; suspensión 100 % neumática, caja mecánica ZF modelo S 6-90 e incorporaba los motores OM-449A de 260 CV o el OM-449LA de 280 CV.
- O 400 UPA: Autobús articulado 6x2 disponible como autobús monoblock o como plataforma carrozable; suspensión 100 % neumática, caja automática Voith D-863 e incorporaba el motor OM-449LA de 280 CV.
Véase también
editarReferencias
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Datos: Q10328821
