Summary
Leocadio Cacho Martín, político e ingeniero español. Llega, procedente de Palencia, a la provincia de León como empleado del ferrocarril[1] que unirá la Meseta central con Asturias y Galicia, siendo autor del Proyecto de ampliación, o sea ensanche y prolongación desde la Estación de ferro-carril a la ciudad de Astorga (1866).[2]
| Leocadio Cacho | ||
|---|---|---|
| Información personal | ||
| Nacionalidad | Española | |
Convencido republicano, su vida política transcurre paralela a sus trabajos en la línea férrea Palencia-La Coruña. Así en 1869 representa a León en el Pacto Federal Castellano, firmado en Valladolid[3] por los miembros del Partido Republicano Democrático Federal y, posteriormente, es elegido diputado por Lugo en las elecciones a Cortes de 10 de mayo de 1873.[4]
Tras la restauración de la monarquía alfonsina, en 1875, es detenido y pronto puesto en libertad,[5] aunque es desterrado al igual que otros correligionarios como José Garcia de la Foz, José Estrañí o Gumersindo de Azcárate.[6]
Fue maestro y contratista de obras. En abril de 1878, Leocadio Cacho solicitó la concesión para construir un ferrocarril entre Ujo y el Valle de Aller, en Asturias.[7]
En 1883, por Real Orden de 30 de noviembre, recibió la adjudicación de las obras de la Facultad de Medicina de Valladolid.[8]
Se le adjudicó la reconstrucción del Colegio de San Gregorio de Valladolid, en 1885. Fue consocio de Antonio Marsá.[9] En una gárgola del patio del Colegio se lee en cuatro líneas: "Arquitecto-Teodosio Torres-Constructor-Leocadio Cacho".[10] Autor de la Memoria explicativa de la traída de aguas a Astorga (1892).[11]
Obras
editar- Proyecto de ampliación, o sea ensanche y prolongación desde la Estación de ferro-carril a la ciudad de Astorga (1866)
- Memoria explicativa de la traída de aguas a Astorga (1892)
Referencias
editar- ↑ Historia de León. León: La Crónica 16 de León, 1997, p. 1046
- ↑ QUIRÓS LINARES, Francisco. "Apertura de la calle de la estación de Astorga". En: Argutorio, nº 5 (2000), p. 44-45
- ↑ Investigaciones históricas, v. 5-6, p. 265
- ↑ http://www.congreso.es (29-VII-2012)
- ↑ León en el último tercio del siglo XIX. León: Institución Fray Bernardino de Sahagún, 1988, p. 319
- ↑ Historia de León. León: La Crónica 16 de León, 1997, p. 1067
- ↑ Tranvía de vapor de Santullano a Cabañaquinta (Sociedad Industrial Asturiana – SIA). http://www.spanishrailways.net/2012/05/12/tranvia-a-vapor-de-santullano-a-cabanaquinta-sociedad-industrial-asturiana-%E2%80%93-sia/ (29-VII-2012)
- ↑ Memoria sobre las Obras Públicas desde 10 de enero a 31 de diciembre de 1885. Madrid: Dirección General de Obras Públicas, 1888, p. 27
- ↑ GARCÍA DE WATTEMBERG, Eloísa. Las obras de restauración y adaptación llevadas a cabo en el Colegio de San Gregorio de Valladolid hasta la instalación del Museo Nacional de Escultura en el edificio. Valladolid: Real Academia de la Concepción, 1985, p. 3, http://www.realacademiaconcepcion.net/publicaciones/rabapcd1985b.pdf
- ↑ AGAPITO Y REVILLA, Juan. Calles de Valladolid. Valladolid: Maxtor, 2004, p. 51
- ↑ RODRÍGUEZ DÍEZ, Matías. Historia de la Muy Noble, Leal y Benemérita Ciudad de Astorga. Astorga: Porfirio López, 1909, p. 787 (Reprint: Valladolid: Maxtor, 2008)
Datos: Q5973071
