Derivado de la configuración del Lancair IV y tras 10 años de investigación para que el Lancair ES logre un alto régimen de ascenso, alta autonomía, baja velocidad de aterrizaje, y alto nivel de confort, todo esto en un diseño muy elegante y aerodinámico. La aeronave cuenta con un ala baja tipo cantilever, una cabina para cuatro personas de 116.8 cm de ancho y 121.9 cm de alto con una puerta sellada que la mantiene aislada de sonidos exteriores, un tren de aterrizaje fijo y un motor de pistón en "configuración de tractor". La aeronave está hecha de materiales compuestos y emplea un perfil aerodinámico McWilliams RXM5-217.^[1]​^[2]​

La variante original Lancair ES cuenta con un motor Continental IO-360 de 210 HP, mientras que la variante Lancair Super ES cuenta con un motor Continental IO-550 de 310 HP.^[2]​

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad de pasajeros: 3
• Longitud: 7.62 m
• Envergadura: 10.82 m
• Superficie alar: 13 m²
• Peso en vacío: 998 kg
• Peso bruto: 1610 kg
• Capacidad de combustible: 400 Litros
• Planta motriz: 1 × Continental IO-550 de 310 HP

Rendimiento

• Velocidad de crucero: 187 kn (346 km/h)
• Velocidad de entrada en pérdida: 61 kn (113 km/h) en configuración de aterrizaje
• Alcance: 1,217 nmi (2,253 km) con reservas a 8,000 ft
• Régimen de ascenso: 2000 ft/min; 10 m/s
• Carga alar: 124 kg/m²

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  Lancair ES-P (N825F) aterrizando en el Aeropuerto de North Las Vegas.
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  Lancair Super ES de la Aviación Naval Mexicana (AMP-163) en la Base Aérea de Santa Lucía.
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  Lancair Super ES (N132BB) en el Aeropuerto de Prineville, Oregón.

• Sitio web de Lancair