Su desarrollo por parte de Eiji Sekiguchi se inició en 1925, volviendo a un diseño biplano tras el modelo monoplano Kawanishi K-8. El objetivo principal era ser empleado en la ruta Seúl-Dalian de la compañía Nippon Koku. El K-10 fue el primer aparato civil japonés que incluía a bordo un radiotelégrafo.

Equipado con un motor Lorraine-Dietrich de 400 hp, el primer K-10 hizo su vuelo inaugural en agosto de 1926. Contaba con capacidad para dos pasajeros, que se ubicaban lado a lado en una cabina abierta frente a la del piloto. Sin embargo, el diseño fue pronto modificado, sustituyendo el motor por un Maybach de 260 hp, aumentando la capacidad de pasajeros a cuatro e instalándolos en una cabina cerrada justo tras el motor.

Referencia datos: Japanese Aircraft 1910–1941

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 8,9 m
• Envergadura: 13 m
• Altura: 3,55 m
• Superficie alar: 44,85 m²
• Peso vacío: 1057 kg
• Peso cargado: 1762 kg
• Planta motriz: 1× motor en línea de 6 cilindros Maybach M IVa.
  • Potencia: 260-305 hp

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 172 km/h
• Alcance: km
• Radio de acción: km
• Alcance en combate: km
• Alcance en ferry: km
• Techo de vuelo: 6000 m

•   Boeing Model 40
•   Breguet 26T
•   de Havilland DH.34

• Secuencia K-_ (interna de Kawanishi): ← K-7 - K-8 - K-9 - K-10 - K-11 - K-12

• Kawanishi Kōkūki

• Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990). Japanese Aircraft 1910–1941 (en inglés). Putnam Aeronautical Books. pp. 132-133. ISBN 0-85177-840-2. 

• Información e imagen del Kawanishi K-10 (en inglés y checo)