Summary
El Invencible (transcripción de Ymbencible)[2] fue un navío de línea de dos puentes y 70 cañones, cabeza de su clase homónima, botado en 1739 para la Armada Española. Según los estándares británicos, el buque quedaba categorizado como de tercera clase y 72 cañones nominales.[1] Como todos los buques de la Armada española de nombre no religioso, estaba bajo la advocación de un santo, en este caso Nuestra Señora de Belem.[2]
| Invencible | ||
|---|---|---|
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Real Astillero de La Habana | |
| Clase | serie Invencible | |
| Tipo | Navío de línea | |
| Operador | Armada española | |
| Autorizado | enero de 1738[1] | |
| Botado | 4 de noviembre de 1739[2] | |
| Asignado | otoño de 1740[3] | |
| Baja | 30 de junio de 1741[1] | |
| Destino | incendiado | |
| Características generales | ||
| Arqueo | 1 691 1⁄2 t bm[1][4] | |
| Eslora | En quilla: 44,81 m | |
| Manga | 15,39 m | |
| Calado | 7,01 m | |
| Cubiertas | 2 | |
| Armamento |
• Cubierta inferior: 28 obuses de 24 lb[Nota 1] • Cubierta superior: 30 cañones de 18 lb • Alcázar y castillo de proa: 14 cañones de 8 lb | |
| Propulsión | vela | |
Datos de su construcción
editarEl barco fue encargado en enero de 1738 desde La Habana por el Ministro de Marina, Zenón de Somodevilla y Bengoechea, Marqués de la Ensenada. Fue botado en 1740 y entró en servicio a finales de ese mismo año.[3] Correspondió su diseño a Ciprián Autrán y las obras corrieron a cargo del construtor Juan de Acosta.[1]
Historial
editarEn 1740, el barco partió hacia Veracruz al mando de Rodrigo de Torres y Morales, de donde regresó con un convoy y una escuadra a La Habana el 28 de septiembre. El barco, todavía buque insignia de Torres, llegó el 30 de junio de 1741 de Veracruz a La Habana cuando fue alcanzado por un rayo en el palo mayor. En el incendio que siguió, el almacén de pólvora del barco explotó, ocasionando 16 muertos y 21 heridos entre la tripulación, algunos de ellos en tierra firme. La explosión fue de tal magnitud que parte de los tejados de las instalaciones portuarias se desprendieron y fueron a parar a la iglesia parroquial, la cual hubo que demoler. Para prevenir estos hechos en un futuro, se decidió a partir de este incidente, almacenar la pólvora en instalaciones retiradas del puerto.[5][6]
Véase también
editarNotas
editar- ↑ En la artillería naval de esta época, el peso indicado se refiere al del proyectil utilizado por el cañón
Referencias
editar- ↑ a b c d e f «Spanish Third Rate ship of the line 'Invencible' (1740)». threedecks.org (en inglés). Consultado el 25 de enero de 2025.
- ↑ a b c Pacheco Fernández, 2016, p. 11.
- ↑ a b «Invencible (1740) - Todoavante.es». todoavante.es. Consultado el 26 de enero de 2025.
- ↑ a b Gómez Cañas, 2021.
- ↑ Pezuela, 1868, pp. 575-577.
- ↑ Fernández Duro, 1902, p. 253.
Bibliografía
editar- Fernández Duro, Cesáreo (1902). «Armada española (1701-1758). Capítulo XVII: La guerra en las Indias (1728-1741)». armada.defensa.gob.es VI (Instituto de Historia y Cultura Naval).
- Gómez Cañas, Santiago (2021). Historia de los navíos de guerra españoles (1700-1950) I. Círculo Rojo. ISBN 978-84-1398-358-5.
- Pezuela, Jacobo de la (1868). «Apéndice I. Carta oficial del Gobernador de La Habana de 30 de junio de 1741». Historia de la Isla de Cuba II. Madrid: Imprenta de Carlos Bailly-Bailliere.
- Winfield, Rif; Tredrea, John M; García-Torralba Pérez, Enrique; Blasco Felip, Manuel (2023). Spanish Warships in the Age of Sail 1700—1860: Design, Construction, Careers and Fates (en inglés). Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9078-1.
- Pacheco Fernández, Agustín (2016). «La verdadera historia del San Ignacio de Loyola, alias el "Glorioso"». Revista de Historia Naval (Ministerio de Defensa) (133). ISSN 0212-467X. Consultado el 29 de enero de 2025.
Enlaces externos
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Datos: Q124762844
