Honda_K_series Knowpia

Honda K series
	; Culata de un K20
Fabricante	Honda
Producción	2001-presente
Configuración	4 cilindros en línea
Cilindrada	1998 cm³ (121,9 plg³); 2300 cm³ (140,4 plg³); 2354 cm³ (143,6 plg³); 2356 cm³ (143,8 plg³);
Diámetro	86 mm (3,39 plg); 87 mm (3,43 plg)
Carrera	86 mm (3,39 plg); 99 mm (3,90 plg); 99,1 mm (3,90 plg)
Bloque	Aluminio
Culata	Aluminio, NSH 14
Distribución	DOHC 4 válvulas x cilindro con i-VTEC y VTC
Relación de compresión	8.8:1 a 11.7:1
Turbocompresor	Solo en el K23A1
Sistema de combustible	Inyección
Unidad de control	PGM-FI
Tipo de combustible	Gasolina
Sistema de refrigeración	Líquida
Potencia	150 a 240 CV (148 a 237 HP) (110 a 177 kW)
Par motor	179 a 353 N·m (132 a 260 lb·pie)
Peso	403 libras (183 kg) (con caja de cambios); 275 libras (125 kg) (sin caja de cambios)
	[editar datos en Wikidata]

La serie K es una familia de motores de cuatro cilindros DOHC introducida por Honda en 2001. Estos utilizan un sistema de encendido sin distribuidor, con una bobina para cada bujía. Este sistema renuncia a la utilización de un sistema de tiempo de encendido basado en un distribuidor convencional a favor de un sistema controlado por computadora, que permite a la unidad de control de motor (ECU) controlar los tiempos de encendido sobre la base de las entradas de sensor. Los cilindros llevan camisas de hierro similares a la serie B y serie F, a diferencia del FRM utilizado en la serie H y serie F20C que se encuentran en el Honda S2000.

Al igual que en la serie B, la serie K tiene dos bloques con el mismo diseño. La única diferencia entre ellos es la altura de la cubierta. El K20 utiliza el bloque corto con altura de la plataforma 212 mm (8,35 pulgadas), mientras que el bloque del K23 y K24 tiene una altura de plataforma de 231,5 mm (9,11 pulgadas).^[1]

En esta serie de motores se encuentran dos versiones del sistema i-VTEC; El control de distribución variable (VTC) se puede encontrar en la leva de admisión de ambas versiones.^[2] El sistema de VTEC en los motores como la K20A3 solamente opera en la leva de admisión; a bajas revoluciones está totalmente abierta solamente una válvula de admisión, la otra se abre ligeramente para crear un efecto de remolino en la cámara de combustión para mejorar la atomización del combustible. A altas revoluciones, las válvulas de admisión se abren completamente para mejorar la respiración del motor. En los motores como el K20A2, que encuentra en el Acura RSX Type-S, el sistema VTEC funciona en las dos válvulas de admisión y de escape, permitiendo que ambas válvulas se beneficien de los múltiples perfiles de leva.^[3]

K20

Tiene una cilindrada de 1998 cm³ (2 L; 121,9 plg³) con un diámetro x carrera de 86 x 86 mm (3,39 x 3,39 pulgadas).^[4]

K20A

Aplicaciones
- Honda Civic Type-R (FD2) 2007+ (Japón)
  - Relación de compresión: 11.7:1
  - Potencia máxima: 225 CV (222 HP; 165 kW) @ 8000 rpm
  - Par máximo: 215 N·m (159 lb·pie) @ 6100 rpm
  - Línea roja: 8600 rpm
  - Accionamiento i-VTEC: 5800 rpm
- Honda Accord Euro-R (CL7) 2002-2008 (Japón)
  - Relación de compresión: 11.5:1
  - Potencia máxima: 220 CV (217 HP; 162 kW) @ 8000 rpm
  - Par máximo: 206 N·m (152 lb·pie) @ 6000 rpm
  - Línea roja: 8600 rpm
  - Accionamiento i-VTEC: 6200 rpm
- Honda Integra Type-R (DC5) 2001-2006 (Japón)
  - Relación de compresión: 11.5:1
  - Potencia máxima: 220 CV (217 HP; 162 kW) @ 8000 rpm
  - Par máximo: 196 N·m (145 lb·pie) @ 7000 rpm
  - Línea roja: 8600 rpm
  - Accionamiento i-VTEC: 6000 rpm
- Honda Civic Type-R (EP3) 2001-2005 (Japón)
  - Relación de compresión: 11.5:1
  - Potencia máxima: 215 CV (212 HP; 158 kW) @ 8000 rpm
  - Par máximo: 200 N·m (148 lb·pie) @ 7000 rpm
  - Línea roja: 8600 rpm
  - Accionamiento i-VTEC: 6000 rpm

K20A2

Aplicaciones
- Honda Civic Type-R 2001-2005 (EP3 en Europa)
- Acura RSX-S (DC5) 2002-2004
  - Relación de compresión: 11.0:1
  - Potencia máxima: 200 CV (197 HP; 147 kW) @ 7400 rpm
  - Par máximo: 193 a 196 N·m (142 a 145 lb·pie) @ 5900 rpm
  - Línea roja: 7900 rpm
  - Límite de revoluciones: 8100 rpm
  - Accionamiento i-VTEC: 5800 rpm
- Honda Integra DC5-R (Australia)
  - Relación de compresión: 11.0:1
  - Potencia máxima: 200 CV (197 HP; 147 kW) @ 7400 rpm
  - Par máximo: 193 a 196 N·m (142 a 145 lb·pie) @ 5900 rpm
  - Línea roja: 7900 rpm
  - Límite de revoluciones: 8100 rpm
  - Accionamiento i-VTEC: 5800 rpm

K20A3

Aplicaciones
- Acura RSX 2002-2006
- Honda Civic Si 2002-2005
- Honda Civic Type S 2002-2005 (Reino Unido)
  - Relación de compresión: 9.8:1
  - Potencia máxima: 160 CV (158 HP; 118 kW) @ 6500 rpm
  - Par máximo: 191 N·m (141 lb·pie) @ 5000 rpm (RSX); 179 N·m (132 lb·pie) (Civic Si)
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Accionamiento i-VTEC: 2200 rpm
  - Accionamiento VTC: 4700 rpm

K20A4

Aplicaciones
- Honda Accord (UC1) 2003-2005
- Honda Accord (UC3) 2006-2008
- Honda Stream (RN3) 2004-2007
- Honda CR-V (RD4) 2002-2006
  - Potencia máxima: 150 CV (148 HP; 110 kW)

K20A6

Aplicaciones
- Honda Accord 2003-2006 (Europa)
  - Relación de compresión: 9.8:1
  - Potencia máxima: 155 HP (157 CV; 116 kW) @ 6000 rpm
  - Par máximo: 190 N·m (140 lb·pie) @ 4500 rpm
  - Línea roja: 6800 rpm
  - i-VTEC: 2500 rpm

K20Z1

Aplicaciones
- Acura RSX Type-S 2005-06
- Honda Integra Type-S 2005-06 (Australia)
  - Relación de compresión: 11.0:1
  - Potencia máxima: 210 CV (207 HP; 154 kW) @ 7800 rpm
  - Par máximo: 194 N·m (143 lb·pie) @ 7000 rpm
  - Línea roja: 8100 rpm
  - Corte de inyección: 8300 rpm
  - Accionamiento i-VTEC: 5800 rpm

K20Z2

Aplicaciones
- Acura CSX 2006-2011 (Canadá)
- Honda Civic 2006-2011 (Japón)
- Honda Accord 2006- (Europa)
  - Relación de compresión: 9.8:1
  - Potencia máxima: 155 CV (153 HP; 114 kW) @ 6000 rpm
  - Par máximo: 188 N·m (139 lb·pie) @ 4500 rpm
  - Línea roja: 6800 rpm

K20Z3

Aplicaciones
- Honda Civic Si (FG2 & FA5) 2006-2011
- Acura CSX Type-S 2007-2010
  - Relación de compresión: 11.0:1
  - Potencia máxima: 197 HP (200 CV; 147 kW) @ 7800 rpm (sae NET Rev 8/04)
  - Par máximo: 189 N·m (139 lb·pie) @ 6200 rpm (sae NET Rev 8/04)
  - Línea roja: 8000 rpm
  - Corte de inyección: 8300 rpm
  - Accionamiento i-VTEC: 5800 rpm
  - Transmisión con diferencial de deslizamiento limitado (LSD)

K20Z4

Aplicaciones
- Honda Civic Type-R (FN2) 2007-2010 (Europa)
  - Relación de compresión: 11.0:1
  - Potencia máxima: 201 HP (204 CV; 150 kW) @ 7500 rpm
  - Par máximo: 193 N·m (142 lb·pie) @ 5600 rpm
  - Línea roja: 8000 rpm
  - Corte de inyección: 8200 rpm
  - Accionamiento i-VTEC: 5400 rpm

K23

Tiene una cilindrada de 2300 cm³ (2,30 L; 140,35 plg³) con un diámetro x carrera de 86 x 99 mm (3,39 x 3,90 pulgadas).

K23A1

Aplicaciones
- Acura RDX 2015 2006 2012^[5]
  - Relación de compresión: 8.8:1
  - Turbo
  - Potencia máxima: 240 HP (243 CV; 179 kW) @ 6000 rpm
  - Par máximo: 353 N·m (260 lb·pie) @ 4500 rpm (SAE net)
  - Línea roja: 6800 rpm

K24

K24A4

Tiene una cilindrada de 2354 cm³ (2,4 L; 143,6 plg³) con un diámetro x carrera de 87 x 99 mm (3,43 x 3,90 pulgadas).

K24A1

Aplicaciones
- Honda CR-V 2002-2006
  - Relación de compresión: 9.6:1
  - Potencia máxima: 160 HP (162 CV; 119 kW) @ 6000 rpm
  - Par máxima: 220 N·m (162 lb·pie) @ 5200 rpm
  - Línea roja: 7000 rpm

K24A2

Aplicaciones
- Acura TSX 2004-2008
- Honda Accord Type-S (CL9) 2004-2008
- Honda Odyssey Absolute (RB1) 2004-2008
  - Potencia máxima: 200 CV (197 HP; 147 kW) @ 6800 rpm
  - Par máximo: 232 N·m (171 lb·pie) @ 4500 rpm 166 lb·pie (225 N·m) @ 4500 rpm en Estados Unidos)
  - Relación de compresión: 10.5:1
  - Línea roja: 7100 rpm (automático); 7300 rpm (secuencial); 7100 rpm (en Estados Unidos); 7600 rpm (manual); 7100 rpm en (Estados Unidos)^[6]
    - Potencia máxima: 205 HP (208 CV; 153 kW) @ 7000 rpm
    - Par máximo: 164 lb·pie (222 N·m) @ 4500 rpm
    - i-VTEC

K24A3

Aplicaciones
- Honda Accord 2003-2007 (Europa y Japón)
- Honda Accord Euro CL9 2003-2007 (Australia y Nueva Zelanda)
  - Relación de compresión: 10.5:1
  - Potencia máxima: 189 HP (141 kW) @ 6800 rpm
  - Par máximo: 223 N·m (164 lb·pie) @ 4500 rpm
  - Accionamiento VTEC: 6000 rpm
  - Línea roja: 7200 rpm

K24A4

Aplicaciones
- Honda Accord 2003-2005 (Estados Unidos)
- Honda Element 2003-2006
  - Relación de compresión: 9.7:1
  - Potencia máxima: 160 HP (162 CV; 119 kW) @ 5500 rpm y 166 HP (168 CV; 124 kW) en 2007-2008
  - Par máximo: 218 N·m (161 lb·pie) @ 4500 rpm y @ 4000 rpm en 2007-2008
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Acelerador por cable

K24A8

Aplicaciones
- Honda Accord 2006-2007
  - Relación de compresión: 9.7:1
  - Potencia máxima: 166 HP (168 CV; 124 kW) @ 5800 rpm
  - Par máximo: 217 N·m (160 lb·pie) @ 4000 rpm
  - Línea roja: 6500 rpm
  - Acelerador eléctrico
- Honda Element 2007-2011
  - Diámetro x carrera: 87 mm (3,43 plg) x 99mm
  - Relación de compresión: 9.7:1
  - Potencia máxima: 166 HP (168 CV; 124 kW) @ 5800 rpm
  - Par máximo: 218 N·m (161 lb·pie) @ 4000 rpm
  - Línea roja: 6800 rpm.

K24Z1

Aplicaciones
- Honda CR-V (RE3, RE4) 2007-09
  - Relación de compresión: 9.7:1
  - Potencia máxima: 166 HP (124 kW) @ 5800 rpm
  - Par máximo: 161 lb·pie (218 N·m) @ 4200 rpm
  - Línea roja: 6500 rpm

K24Z2

Aplicaciones
- Honda Accord (CP2) 2008+
  - Relación de compresión: 10.5:1
  - Potencia máxima: 177 HP (179 CV; 132 kW) @ 6500 rpm
  - Par máximo: 165 lb·pie (224 N·m) @ 4300 rpm
  - Línea roja: 6800 rpm

K24Z3

Aplicaciones
- Honda Accord (CP2, CS1) 2008+
  - Relación de compresión: 10.5:1
  - Potencia máxima: 190 HP (193 CV; 142 kW) @ 7000 rpm
  - Par máximo: 162 lb·pie (220 N·m) @ 4400 rpm
  - Línea roja: 7100 rpm
- Acura TSX / Honda Accord (CU2) 2009+
  - Relación de compresión: 11.0:1
  - Potencia máxima: 201 HP (204 CV; 150 kW) @ 7000 rpm
  - Par máximo: 172 lb·pie (233 N·m) (manual); 170 lb·pie (230 N·m) @ 4300 rpm (automático)
  - Línea roja: 7100 rpm

K24Z4

Aplicaciones
- Honda CR-V (RE7) 2008-2012
  - Relación de compresión: 9.7:1
  - Potencia máxima: 166 HP (168 CV; 124 kW) @ 5800 rpm
  - Par máximo: 161 lb·pie (218 N·m) @ 4200 rpm
  - Línea roja: 6500 rpm

K24Z5

Aplicaciones
- Honda Spirior 2009+ (Nombre con el que se vendía el Honda Accord en China)
  - Relación de compresión: 10.5:1
  - Potencia máxima: 184 CV (181 HP; 135 kW) @ 6500 rpm
  - Par máximo: 164 lb·pie (222 N·m) @ 4300 rpm o 225 N·m (166 lb·pie) @ 4300 rpm
  - Línea roja: 6800 rpm

K24Z6

Aplicaciones
- Honda Civic Si 2012- (Estados Unidos)
  - Relación de compresión: 11.0:1
  - Potencia máxima: 210 HP (213 CV; 157 kW) @ 7000 rpm
  - Par máximo: 180 lb·pie (244 N·m) @ 4400 rpm
  - Línea roja: 7300 rpm
  - Corte de inyección: 7400 rpm

K24Z7

Aplicaciones
- Honda Civic Si 2012- (Estados Unidos)
- Acura ILX 2013-
  - Relación de compresión: 11.0:1
  - Potencia máxima: 210 HP (213 CV; 157 kW) @ 7000 rpm
  - Par máximo: 170 lb·pie (230 N·m) @ 4400 rpm
  - Línea roja: 7100 rpm
  - Corte de inyección: 7200 rpm

K24Y1

Aplicaciones
- Honda CR-V 2012 (Tailandia)
  - Relación de compresión: 10.0:1
  - Potencia máxima: 170 CV (168 HP; 125 kW) @ 6000 rpm
  - Par máximo: 220 N·m (162 lb·pie) @ 4300 rpm
  - Línea roja: 6500 rpm

K24Y2

Aplicaciones
- Honda Crosstour 2012
- Relación de compresión: 10.0:1
- Potencia máxima: 192 HP (195 CV; 143 kW) @ 7000 rpm
- Par máximo: 162 lb·pie (220 N·m) @ 4400 rpm
- Línea roja: 7100 rpm

K24W1 (Earth Dreams)

Tiene una cilindrada ligeramente aumentada a 2356 cm³ (2,4 L; 143,8 plg³), con un diámetro x carrera de 87 x 99,1 mm (3,43 x 3,90 pulgadas)

Aplicaciones
- Honda Accord (sedán y cupé) 2013 (Estados Unidos)
  - Relación de compresión: 11.1:1
  - Potencia máxima: 189 HP (192 CV; 141 kW) @ 6400 rpm (Sport model)
  - Par máximo: 181 lb·pie (245 N·m) @ 3900 rpm (Sport model)
  - Línea roja: 6800 rpm

K24W2 (Earth Dreams)

Aplicaciones
- Honda Accord 2013
  - Relación de compresión: 11.1:1
  - Potencia máxima: 185 HP (188 CV; 138 kW) @ 6400 rpm
  - Par máximo: 181 lb·pie (245 N·m) @ 3900 rpm
  - Línea roja: 6900 rpm
  - Corte de inyección: 7500 rpm (7200 automático)
  - Potencia máxima: 188 CV (185 HP; 138 kW) @ 6700 rpm
  - Par máximo: 245 N·m (181 lb·pie) @ 3900 rpm (Estados Unidos)
  - Relación de compresión: 11.1:1
  - Línea roja: 6900 rpm
  - Corte de inyección: 7200 rpm
  - Nota: El K24W2 se basa en el K24Y y K24Z

K24W3 (Earth Dreams)

Aplicaciones
- Honda Accord Sport 2013
  - Relación de compresión: 11.1:1
  - Potencia máxima: 190 HP (193 CV; 142 kW) @ 6700 rpm
  - Par máximo: 185 lb·pie (251 N·m) @ 3900 rpm
  - Línea roja: 7000 rpm
  - Corte de inyección: 7600 rpm (7300 automático)
  - Potencia máxima: 190 CV (187 HP; 140 kW) @ 6700 rpm
  - Par máximo: 251 N·m (185 lb·pie) @ 3900 rpm (Estados Unidos)
  - Relación de compresión: 11.1:1
  - Línea roja: 7000rpm
  - Corte de inyección: 7300rpm (Auto/CVT o 7500 manual)
- Honda Accord Sedan Sport 2013 (Estados Unidos)
  - Relación de compresión: 11.1:1
  - Potencia máxima: 190 HP (193 CV; 142 kW) @ 6700 rpm
  - Par máximo: 185 lb·pie (251 N·m) @ 3900 rpm
  - Línea roja: 7000 rpm

K24W4 (Earth Dreams PGM-FI)

Aplicaciones
- Honda Accord Sedan 2013 (Tailandia y Malasia)
  - Relación a compresión: 10.1:1
  - Potencia máxima: 174 CV (128 kW) @ 6200 rpm
  - Par máximo: 225 N·m (166 lb·pie) @ 4000 rpm
  - Línea roja: 6600 rpm

Referencias

↑ «Honda K-Series Engines». JDM Spec Engines (en inglés). Archivado desde el original el 13 de marzo de 2014. Consultado el 25 de noviembre de 2013.
↑ «Engine technology i-VTEC DOHC». Honda (en jp). Japón. Archivado desde el original el 23 de julio de 2002.
↑ «Engine technology 2.0L DOHC i-VTEC». Honda (en jp). Japón. Archivado desde el original el 19 de abril de 2004.
↑ «K Series VTEC Breakdown». JDM Universe (en inglés). 1 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2010.
↑ http://www.acura.com
↑ «TSX 06». Hondata (en inglés). Archivado desde el original el 29 de marzo de 2006.

Datos: Q1970846
Multimedia: Honda K engines / Q1970846

[1] «Honda K-Series Engines». JDM Spec Engines (en inglés). Archivado desde el original el 13 de marzo de 2014. Consultado el 25 de noviembre de 2013.

[2] «Engine technology i-VTEC DOHC». Honda (en jp). Japón. Archivado desde el original el 23 de julio de 2002.

[3] «Engine technology 2.0L DOHC i-VTEC». Honda (en jp). Japón. Archivado desde el original el 19 de abril de 2004.

[4] «K Series VTEC Breakdown». JDM Universe (en inglés). 1 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2010.

[5] ttp://www.acura.com

[6] «TSX 06». Hondata (en inglés). Archivado desde el original el 29 de marzo de 2006.

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[4]

[5]

[6]

Honda K series
Culata de un K20
Fabricante	Honda
Producción	2001-presente
Configuración	4 cilindros en línea
Cilindrada	1998 cm³ (121,9 plg³) 2300 cm³ (140,4 plg³) 2354 cm³ (143,6 plg³) 2356 cm³ (143,8 plg³)
Diámetro	86 mm (3,39 plg) 87 mm (3,43 plg)
Carrera	86 mm (3,39 plg) 99 mm (3,90 plg) 99,1 mm (3,90 plg)
Bloque	Aluminio
Culata	Aluminio, NSH 14
Distribución	DOHC 4 válvulas x cilindro con i-VTEC y VTC
Relación de compresión	8.8:1 a 11.7:1
Turbocompresor	Solo en el K23A1
Sistema de combustible	Inyección
Unidad de control	PGM-FI
Tipo de combustible	Gasolina
Sistema de refrigeración	Líquida
Potencia	150 a 240 CV (148 a 237 HP) (110 a 177 kW)
Par motor	179 a 353 N·m (132 a 260 lb·pie)
Peso	403 libras (183 kg) (con caja de cambios) 275 libras (125 kg) (sin caja de cambios)
[editar datos en Wikidata]

Summary

K20

K20A

K20A2

K20A3

K20A4

K20A6

K20Z1

K20Z2

K20Z3

K20Z4

K23

K23A1

K24

K24A1

K24A2

K24A3

K24A4

K24A8

K24Z1

K24Z2

K24Z3

K24Z4

K24Z5

K24Z6

K24Z7

K24Y1

K24Y2

K24W1 (Earth Dreams)

K24W2 (Earth Dreams)

K24W3 (Earth Dreams)

K24W4 (Earth Dreams PGM-FI)

Referencias