El Hiller HJ-1 Hornet fue uno de los primeros intentos de construir un helicóptero propulsado a reacción, usando estatorreactores. Anteriormente se habían realizado experimentos con los pulsorreactores de punta del XH-26 Jet Jeep. El estatorreactor de punta del HJ-1 propulsaba al rotor y a la aeronave. A diferencia de un helicóptero convencional, este diseño mecánicamente simple elimina la necesidad de un rotor de cola.

Desafortunadamente, las velocidades de las palas de un rotor de helicóptero son subsónicas, y los estatorreactores son ineficientes a velocidades subsónicas debido al bajo régimen de compresión de las tomas. Por tanto, el Hornet sufría de un alto consumo de combustible y de un pobre alcance. Además, el vehículo sufría de bajas velocidades de transición, y los estatorreactores de punta eran extremadamente ruidosos. En el caso de una pérdida de potencia, se encontró que la autorrotación era dificultosa debido a la resistencia de las góndolas de los estatorreactores.^[4]​

El vehículo demostró una potente capacidad de carga, y hubo cierta esperanza en sus usos militares, pero el alto ruido, el pobre alcance y la gran visibilidad de las llamas de los estatorreactores por la noche provocaron la ausencia de ventas.

El HJ-1 fue evaluado por el Ejército de los Estados Unidos como YH-32, y por la Armada estadounidense como XHOE-1. En 1957, dos YH-32 fueron modificados como YH-32A para realizar pruebas como helicópteros armados. Todos los carenados de fibra de vidrio de la cabina fueron retirados y la cola fue modificada. Las pruebas fueron exitosas en probar la viabilidad del helicóptero como plataforma de armas, pero debido a las marginales prestaciones, no se ordenaron más conversiones ni aparatos nuevos.^[1]​ También se enviaron varias versiones al Centro de Recursos de Desarrollo del Ejército estadounidense para ser evaluadas en uno de sus concursos relacionados con la investigación y desarrollo de un helicóptero ligero y lanzable en paracaídas para rescate aéreo y reconocimiento; y de uno monoplaza portátil, de fácil ensamblaje y bajo consumo, para observación y transporte. Compitió contra el Jet Jeep y sus pulsorreactores. En general, el YH-32 ganó al Jet Jeep, pero el concepto fue considerado obsoleto, y más tarde el programa fue cancelado.

HJ-1

Designación de compañía, un prototipo.^[1]​

YH-32

Ejército estadounidense, similar al HJ-1 con dos pequeños estabilizadores en V, 14 construidos (dos prototipos y 12 aparatos de producción).^[1]​

YH-32A

Dos YH-32 modificados para realizar pruebas como helicóptero armado.^[5]​

XHOE-1

Tres HJ-1 para evaluación por la Armada estadounidense en 1951.^[2]​

  Estados Unidos

• Ejército de los Estados Unidos
• Armada de los Estados Unidos

• 138652: XHOE-1 en exhibición estática en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos en Chantilly (Virginia).^[5]​
• 53-4663: YH-32 almacenado en el Classic Rotors Museum en Victorville, California.^[6]​
• 55-4965: YH-32 almacenado en el United States Army Aviation Museum en Fort Rucker en Ozark (Alabama).^[7]​
• 55-4969: YH-32 en exhibición estática en el Museum of Flight en Seattle, Washington.^[8]​^[9]​
• 55-4973: YH-32 en estado de vuelo en el Fantasy of Flight en Polk City (Florida).^[10]​^[11]​^[12]​
• Núm. de construcción 15: YH-32 en exhibición estática en el Classic Rotors Museum en Ramona (California).^[13]​^[14]​
• Desconocido: HJ-1 en exhibición estática en el Hiller Aviation Museum en San Carlos (California).
• Desconocido: YH-32A en exhibición estática en el Hiller Aviation Museum en San Carlos (California).^[15]​

Características generales

• Tripulación: Dos (pilotos)
• Longitud: 6,9 m (22,6 ft)
• Diámetro rotor principal: 9,8 m (32 ft)
• Altura: 2,4 m (7,9 ft)
• Área circular: 37,4 m² (402,6 ft²)
• Peso vacío: 247 kg (544,4 lb)
• Peso cargado: 490 kg (1080 lb)
• Planta motriz: 2× estatorreactor Hiller 8RJ2B.
  • Potencia: 178 N (40 lbf) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 129 km/h (80 MPH; 70 kt)
• Alcance: 52 km (28 nmi; 32 mi)
• Techo de vuelo: 2100 m (6890 ft)
• Régimen de ascenso: 3,6 m/s (699 ft/min)
• Carga del rotor: 13 kg/m² (2,7 lb/sq ft)

•   American Helicopter XH-26 Jet Jeep
•   Fairey Jet Gyrodyne

• Secuencia H-_ (Helicópteros de la USAF, 1948-1962): ← H-29 - H-30 - H-31 - H-32 - H-33 - H-34 - H-35 →
• Secuencia HO_E (Helicópteros de Observación de la Armada estadounidense, 1944-1962 (Hiller, 1948-1962)): HOE

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
• Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)

• Andrade, John. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Hinckley, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
• Apostolo, Giorgio. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books, 1984. ISBN 0-517-439352.
• Información de muestras del Museum of Flight en Seattle, Washington.
• Flight page 725 2 de noviembre de 1956.

• Hiller Aviation Museum: The First 100 Years of Aviation.
• Página del Hiller HOE del National Air and Space Museum.
• Vídeo del Hiller HJ-1 Hornet en vuelo estacionario.