Su principal invención, el electro-semáforo, consiste en el accionamiento eléctrico de la señalización que protege dos bloques ferroviarios sucesivos, es decir, dos secciones de vía en la que solamente se permite la circulación de un tren para garantizar la seguridad y un espacio suficiente entre trenes.

El primer sistema electro-semafórico fue instalado en 1874 por la Compagnie des chemins de fer du Nord en la sección París-Creil, sección de unos 46 km.

Este sistema, como otros sistemas de bloqueo eléctrico manual, funcionó sin problemas en muchas vías principales de la SNCF hasta mediados de la década de 1980. Dado que exigían la presencia permanente de un agente ferroviario en cada estación abierta en el bloque ferroviario, esto causaba una fuerte restricción en el flujo de la línea. Para una mejor visibilidad y menos sujeción a la condiciones meteorológicas, las grandes alas de señalización se remplazaron con frecuencia por señales luminosas a ambos lados de las estaciones. El mástil original, truncado, ya solo indicaba las aletas anunciadoras de la circulación.

Lartigue también inventó el testigo eléctrico de bloqueo de las agujas y el silbato electroautomotor.^[2]​

Más adelante, Lartigue entró en la Sociedad telefónica y registró numerosas patentes sobre el uso de la electricidad en temas de señalización.

• Esta obra contiene una traducción total derivada de «Henri Lartigue» de Wikipedia en francés, concretamente de esta versión del 4 de septiembre de 2025, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.