Summary
HSC Francisco es un ferry catamarán de alta velocidad construido en 2012 por el astillero Incat, en Tasmania. Fue adquirido por Buquebus para operar la ruta internacional que conecta Buenos Aires con Montevideo, navegando por el Río de la Plata. Es, probablemente, el ferry de alta velocidad más rápido del mundo, y el primero en utilizar gas natural licuado como combustible. Fue bautizado en honor al primer papa latinoamericano, elegido pocos meses antes de su puesta en servicio. El prefijo HSC es la sigla naval para High Speed Craft, en español Embarcación de Alta Velocidad.
| HSC Francisco | ||
|---|---|---|
 Francisco arribando a la Dársena Norte del puerto de Buenos Aires. | ||
| Banderas | ||
 Uruguay | ||
| Historial | ||
| Astillero | Incat | |
| Tipo | Ferry de alta velocidad | |
| Operador | Buquebus | |
| Puerto de registro | Montevideo | |
| Asignado | 2013 | |
| Características generales | ||
| Tonelaje de peso muerto | 450 ton | |
| Eslora | 99 m[1] | |
| Manga | 23,94 m | |
| Calado | 2,98 m | |
| Propulsión |
Turbina de gas • 2 x GE LM2500 Hidrojet •2 x LJX1720SR | |
| Potencia | 60000 HP | |
| Velocidad |
• 51,8 nudos (95,9 km/h) (a plena carga) • 58,1 nudos (107,6 km/h) (vacío)[1] | |
| Autonomía | 4 horas a máxima potencia | |
| Tripulación | 24 | |
| Capacidad |
• Pasajeros 1000 • Automóviles 150[1] | |
| MMSI | 770576272 | |
Construcción
editarEl barco fue encargado por la empresa Buquebus, con el objetivo de mejorar la competitividad de la conexión fluvial entre las capitales de Argentina y Uruguay. La ruta internacional tiene una intensa competencia entre el transporte marítimo y aéreo. El diseño y construcción estuvo a cargo de los astilleros Incat, ubicados en Tasmania, en el sudeste de Australia.
Características técnicas
editarWärtsilä fabricó los dos hidrojets axiales que propulsan el ferry. El sistema fue diseñado para ser instalado dentro de la popa, con el consiguiente ahorro de espacio. El sistema de propulsión controla el ángulo de dirección, la posición del timón y la velocidad del impulsor; puede ser operado alternativamente con control de palanca de mando o en piloto automático.[2]
Además, el HSC Francisco está impulsado por dos turbinas a gas licuado natural (GNL). Para el encendido inicial, el ferry utiliza combustible convencional, pero durante su operación normal, funciona con gas natural, lo que contribuye a una operación más ecológica y eficiente.[3]
Tiene capacidad para transportar 1000 pasajeros y 150 vehículos.[1]
Servicios
editarEl ferry cubre la ruta Buenos Aires - Montevideo dos veces por día en cada sentido. El tiempo de viaje es de 2 horas 30 minutos.[4]
Referencias
editar- ↑ a b c d «Wärtsilä axial waterjets equipped on world's fastest ferry». ship-technology (en inglés). 23 de julio de 2013. Consultado el 2 de marzo de 2015.
- ↑ «El ferry de alta velocidad más rápido del mundo es propulsado por Waterjets Axiales Wärtsilä.». Corporación Wärtsilä, Comunicado de Prensa. 23 de julio de 2013. Consultado el 2 de marzo de 2015.
- ↑ «Buquebus – El ferry con motor LNG más rápido del mundo». elaflex.com.ar. Consultado el 22 de febrero de 2025.
- ↑ «El “Francisco Papa” unirá Montevideo y Buenos Aires en 2 horas 15’». La República. Consultado el 3 de marzo de 2015.
Enlaces externos
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Datos: Q18165508- Multimedia: IMO 9610028 / Q18165508
