El HMS Swiftsure fue un navío de línea británico de 2 puentes y 74 cañones de la Royal Navy construido bajo diseño del ingeniero naval Henry Adams en los astilleros de Bucklers Hard entre 1802 y 1804.[1]
HMS Swiftsure | ||
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Banderas | ||
Historial | ||
Astillero | Bucklers Hard | |
Clase | Swiftsure | |
Tipo | Navío de línea | |
Operador | Marina Real británica | |
Autorizado | 1800 | |
Iniciado | Febrero de 1802 | |
Botado | 23 de julio de 1804 | |
Asignado | : 1804 | |
Baja | : 1845 | |
Destino | : desguazado | |
Características generales | ||
Arqueo | 1724 t | |
Eslora | 53 m | |
Manga | 14,48 m | |
Calado | 6,32 m | |
Cubiertas | 2 | |
Armamento |
74 cañones • Primera cubierta: 28 cañones de a 32 libras• Segunda cubierta: 28 cañones de a 18 libras • Alcázar y Castillo de proa: 14 cañones de a 9 libras + 4 carronadas de a 9 libras | |
Propulsión | vela | |
Velocidad | nudos | |
Después de que Pierre Charles Silvestre de Villeneuve zarpara con su flota francesa del puerto de Tolón rumbo a las Indias Occidentales, una flota británica mandada por Horatio Nelson se lanzó en pos de perseguirla, formando parte de la misma el HMS Swiftsure.
Un año después de echarse a la mar, participó el 21 de octubre de 1805 en la batalla de Trafalgar, formando parte de la columna dirigida por el almirante Cuthbert Collingwood, en retaguardia. En la batalla combatió con el buque francés Achille, de 74 cañones, durante cerca de 40 minutos. El HMS Swiftsure llegó a perder el mástil de ganchillo y a tener gravemente dañado el mástil de mesana. Con 570 hombres a bordo, tuvo 9 muertos y 8 heridos en total.[2]
En febrero de 1814, el HMS Swiftsure formó parte de la escuadra del vicealmirante Edward Pellew, que en el día 13 de dicho mes descubrió la escuadrilla francesa del contralmirante Julien Cosman, formada por tres navíos de línea y tres fragatas, que iban desde Tolón a Génova para transportar el material necesario para la construcción de un nuevo navío para la flota francesa.[2]
El navío permaneció en servicio hasta 1816, año en que fue enviado al puerto de Portsmouth, donde quedó en la reserva hasta 1819. Posteriormente se convirtió en un barco receptor hasta 1845, cuando fue vendido y desguazado.