Geoffrey Bryson Fisken (17 de febrero de 1916 - 12 de junio de 2011) fue un piloto de Nueva Zelanda que fue el líder del as de la aviación en la Guerra del Pacífico. Se le atribuye entre 10 y 13 victorias aéreas confirmadas.

Geoffrey Fisken
Información personal
Nacimiento	17 de febrero de 1916 Gisborne (Nueva Zelanda)
Fallecimiento	12 de junio de 2011 (95 años) Rotorua (Nueva Zelanda)
Nacionalidad	Neozelandesa
Información profesional
Ocupación	As de la aviación y agricultor
Rama militar	Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
Rango militar	Flying officer
Conflictos	Segunda Guerra Mundial
Distinciones	Cruz de Vuelo Distinguido (Reino Unido)
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Fisken nació en Gisborne el 17 de febrero de 1916,^[1]​ fue el hijo de un granjero, y entró a esa profesión, criando ovejas en Masterton. Antes de la guerra, Fisken aprendió a volar en privado durante la década de 1930, tomando clases en de Havilland DH.60 Moth.^[2]​

En septiembre de 1939, al estallar la Segunda Guerra Mundial, Fisken se ofreció como voluntario para la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, pero inicialmente se le prohibió alistarse. En ese momento en Nueva Zelanda, la agricultura era una ocupación reservada, ya que se consideraba vital para el esfuerzo de guerra y por lo tanto, no fue hasta principios de 1940 que Fisken pudo alistarse, después de convencer a su empleador de que lo liberara para el servicio. Después de esto, Fisken fue aceptado como piloto y realizó entrenamiento en Bell Block en New Plymouth y también en Ohakea, antes de graduarse como sargento piloto en 1941.

En febrero de 1941, Fisken fue enviado a Singapur para unirse al Escuadrón No. 205 de la RAF, que volaba hidroaviones Short Singapore en ese momento. Sin embargo, cuando llegó, descubrió que estas máquinas estaban siendo transferidas al Escuadrón No. 5 RNZAF, por lo que Fisken fue enviado a completar un curso de conversión de cazas en los CAC Wirraways de la Real Fuerza Aérea Australiana y Brewster Buffaloes. Al finalizar este curso, fue destinado al Escuadrón No. 67 de la RAF, que estaba compuesto principalmente por neozelandeses en ese momento y estaba en proceso de formación en Kallang junto con el Escuadrón No. 243 de la RAF.

Los Buffalo monoplanos totalmente metálicos que equipaban estos escuadrones eran un avance sobre los biplanos a los que Fisken estaba acostumbrado, así como sobre los Wirraway que había volado durante su entrenamiento de caza. Sin embargo, el rechoncho Buffalo ha adquirido una reputación mixta como luchador. Exitoso en manos finlandesas contra los soviéticos durante 1941-44, sin embargo, fue puesto en tareas de segunda línea por la Royal Air Force, que descubrió que los aviones que llegaron a Singapur tenían múltiples fallas, incluidos motores de segunda mano mal acondicionados, fallas de diseño en el tren de aterrizaje y armas y oxígeno inservibles. A medida que llegaba un número creciente de aviones a finales de 1941, se idearon apresuradamente modificaciones locales para prepararlos más para la batalla.

En octubre de 1941, a medida que aumentaban los temores de agresión japonesa, el Escuadrón Nº 67 se trasladó a Mingaladon, Birmania, pero Fisken fue enviado de nuevo a Kallang para unirse al Escuadrón Nº 243.

Los japoneses atacaron territorios aliados en Asia y el Pacífico el 8 de diciembre de 1941. Inicialmente, el Escuadrón No. 243 se concentró en la defensa fallida del HMS Prince of Wales y el HMS Repulse. Fisken volaba uno de los dos Buffalo que llegaron primero a los hundimientos, describiendo la escena como "un arco de metal gris que sobresale del mar, rodeado por una mancha de petróleo y muchos cuerpos". A medida que los japoneses avanzaban por la península malaya, Singapur fue objeto de un número cada vez mayor de bombardeos, y el Escuadrón 243 se encargó de defender la ciudad.

El 16 de diciembre, Fisken se adjudicó una victoria sobre un Mitsubishi A6M Zero. Quince días después, el 29 de diciembre, reclamó dos bombarderos japoneses no identificados. El 12 de enero de 1942, Fisken reclamó un Nakajima Ki-27. Reclamó otro A6M Zero dos días después, el 14 de enero, teniendo suerte de aterrizar después de quedar atrapado en la explosión del avión japonés. [ El 17 de enero, derribó o ayudó en la destrucción de tres bombarderos Mitsubishi G3M, y cuatro días después derribó otro caza.

Para entonces, el Escuadrón 243 había perdido la mayoría de sus pilotos y prácticamente todos sus aviones. Como resultado, se fusionó con el Escuadrón No. 453 australiano de la RAAF, que continuó operando, junto con el Escuadrón No. 488 RNZAF. Fisken reclamó otro caza el 1 de febrero. Cinco días después, fue "rebotado" por dos cazas japoneses. Sin embargo, derribó uno, pero escapó por poco del otro, siendo herido en el brazo y la pierna por un proyectil de cañón antes de que terminara el combate aéreo. Fue evacuado a Nueva Zelanda poco antes de la caída de Singapur.

A finales de marzo, la RNZAF formó a los pilotos supervivientes de los escuadrones N°243 y 488 en el escuadrón N°14 de la RNZAF en Ohakea. Empleados en el papel de defensa nacional, inicialmente estaban equipados con Harvards, mientras esperaban la entrega de Curtiss P-40 Kittyhawks.

Como resultado de su desempeño en Singapur, Fisken recibió una comisión y fue ascendido al rango de oficial piloto. En abril de 1943, se unió al Escuadrón No. 14 en Wigram. Más tarde, el escuadrón fue destinado a las Nuevas Hébridas, donde se basaron en el aeródromo de la bahía de Palikulo en Espíritu Santo, antes de trasladarse a la línea del frente en el campo de Kukum en Guadalcanal el 11 de junio de 1943. Al día siguiente, Fisken destruyó dos Zeros más. El 4 de julio, volando el colorido P-40 "Wairarapa Wildcat", obtuvo sus últimas victorias, destruyendo otros dos Zekes y un Mitsubishi G4M. "Wairarapa Wildcat" también tuvo éxito en manos de otros pilotos. El NZ3072 fue desguazado después de la guerra, pero el NZ3009 fue restaurado y pintado para representar el NZ3072 "Wairarapa Wildcat".

En septiembre de 1943, Fisken recibió la Cruz de Vuelo Distinguido. Sin embargo, se encontró cada vez más preocupado por las heridas que había recibido en Singapur y fue dado de alta médicamente de la RNZAF en diciembre de 1943.

Aunque sus últimas victorias en las Islas Salomón fueron claramente documentadas, el número de sus victorias confirmadas (contra probables) sobre Singapur ha sido cuestionado, dando lugar a totales de entre 10 y 13 en diferentes textos. Sin embargo, se cree que su puntuación final es de 11 muertes confirmadas y se le considera el as de la Commonwealth británica con mayor puntuación en el teatro del Pacífico.

Seguido a su renuncia en RNZAF, Fisken regresó a la agricultura.

Falleció el 12 de junio de 2011 en Lara Lodge en Rotorua donde había vivido durante 31 años. Su esposa Rhoda había fallecido 14 años antes. Tuvieron seis hijos, cinco niños y una niña.^[3]​