El primer trubohélice estadounidense fue el General Electric XT31, usado en por primera vez en el avión experimental Consolidated Vultee XP-81.^[1]​ El XP-81 voló por primera vez en diciembre de 1945, siendo el primer avión en unsar una combinación de turbohélice y turborreactor.

El motor T31 fue el primer turbohélice estadounidense en motorizar un avión.^[2]​ Hizo su vuelo inicial en el Consolidated Vultee XP-81 el 21 de diciembre de 1945. El T31 estaba montado en la nariz; una turbina J33 estaba montada en la cola del fuselaje, proveyendo empuje adicional. El T31 también fue usado en el XF2R-1 naval, motorizado por una combinación similar de turborreactor/turbohélice. El motor también fue usado experimentalmente en un Curtiss XC-113 (un C-46 convertido), pero el experimento se abandonó después que el XC-113 se vio envuelto en un accidente en tierra. Sólo se construyeron 28 T31 y ninguno se usó en aviones de producción, pero la tecnología de los motores turbohélices fue desarrollada a partir de la tecnología pionera del T31.

• Consolidated Vultee XP-81
• Curtiss-Wright XC-113
• XF2R Dark Shark

• Peso: 900 kg.
• Potencia máxima: 2300 shp (diseñada)
• Máxima rpm del motor: 13 000 rpm
• Máxima rpm de la hélice: 1145 rpm

Relacionado

• GE TG-180

Similar

• Rolls Royce Trent (turbohélice)

• Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. pp. 79. ISBN 0-7509-4479-X. 

• Esta obra contiene una traducción derivada de «General Electric T31» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.