El GE27 fue desarrollado a comienzos de los 80 bajo el programa "Motores demostradores de tecnologías modernas" (MTDE) patrocinado por el Ejército de los Estados Unidos.^[1]​ El GE27 fue el motor de GE incapaz de propulsar el V-22 Osprey. El CFE CFE738 está basado en este motor.

A finales de los ochenta, GE utilizó el GE27 como la base de desarrollo de su motor comercial GE38.^[1]​ El GE38 se convirtió en el motor turbohélice T407 en colaboración con Lycoming Engines para el Lockheed P-7, con una potencia máxima al despegue de 4.475 kW (6.000 c.v.). El programa P-7 fue cancelado en 1990, así como el motor. La versión comercial del T407 fue la GLC38, que no tuvo éxito en motorizar a varios turbohélices de comienzos de los noventa.

El nuevo GE38-1B (7.500 c.v.) está diseñado para proporcionar impulso al helicóptero trimotor Sikorsky CH-53K para la Armada de los Estados Unidos.^[2]​

T407

• Lockheed P-7

GE38-1B

• Sikorsky CH-53K

• tipo = Turbohélice

• CFE CFE738
• Allison T56

• Gunston, Bill (2006). «World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition». Sutton Publishing Limited (Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK): 79. ISBN 0-7509-4479-X. 
• Leyes II, Richard A.; William A. Fleming (1999). «The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines». Smithsonian Institution (Washington, DC). ISBN 1-56347-332-1.  La referencia utiliza el parámetro obsoleto |coautores= (ayuda)

• Página del General Electric GE38