KLM/KNILM ordenó diez aviones para operarlos en la ruta de Ámsterdam a Batavia.^[1]​ El primer servicio salió de Ámsterdam el 5 de marzo de 1931 y llegó a Batavia el 14 del mismo mes. El avión fue usado regularmente en la ruta desde el 31 de octubre del mismo año. En 1932, KLM comenzó a usar los más grandes Fokker F.VIII en la ruta, y los F.XII pasaron a ser usados en destinos europeos.^[1]​

En 1936, KLM vendió cuatro de los aviones a la británica Crilly Airways para operar entre Londres y Madrid, pero no consiguió el apoyo del gobierno español, pasando los aviones a British Airways para usarlos en rutas europeas hacia París y Escandinavia.^[1]​ Fueron prontamente considerados obsoletos por British Airways y vendidos, acabando algunos siendo usados en la guerra civil española por el Bando Nacional.^[1]​

Dos de los F.XII restantes de KLM fueron vendidos a British Airways y otro a una compañía en el África Occidental francesa, pero acabaron en manos del bando republicano español.^[1]​ Los dos aviones de KNILM permanecían en Java cuando fue invadida por los japoneses en 1942.^[1]​ Un avión adicional, el undécimo construido, fue operado por AB Aerotransport de Suecia con una configuración de 14 pasajeros y fue usado allí hasta que resultó destruido en un colapso de hangar en 1947.^[1]​

F.XII

Avión comercial trimotor, diez construidos.

F.XIIM

Versión mejorada del F.XII construida en Dinamarca, uno construido.

• 6 de abril de 1935: el aparato PH-AFL de KLM, bautizado Leeuwerik, se estrelló con mal tiempo en Brilon, Alemania, mientras volaba de Praga a Ámsterdam.^[1]​ Los siete ocupantes murieron.^[2]​
• 19 de noviembre de 1936: un avión de British Airways Ltd se estrelló contra una montaña, de noche y con niebla, en la aproximación al Aeropuerto de Londres-Gatwick, muriendo los dos tripulantes y resultando heridos otros dos ocupantes.^[3]​

Referencia datos: The Fokker F.XII^[4]​

Características generales

• Tripulación: Dos
• Capacidad: 16 pasajeros
• Longitud: 17,5 m (57,4 ft)
• Envergadura: 23 m (75,4 ft)
• Altura: 4,3 m (14,1 ft)
• Superficie alar: 83 m² (893,4 ft²)
• Peso vacío: 4350 kg (9587,4 lb)
• Peso cargado: 7251 kg (15 981,2 lb)
• Planta motriz: 3× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Pratt & Whitney Wasp C.
  • Potencia: 317 kW (437 HP; 431 CV) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 220 km/h (137 MPH; 119 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 190 km/h (118 MPH; 103 kt)
• Alcance: 1270 km (686 nmi; 789 mi)
• Techo de vuelo: 4500 m (14 764 ft)

• Secuencia F._ (interna de Fokker): ← F.IX - F.X - F.XI - F.XII - F.XIV - F.XVIII - F.XX →
• Secuencia Numérica (Aeronaves del Ejército del Aire español, 1939-1945): ← 43 (III) - 44 - 45 (I) - 45 (II) - 46 - 47 - 60 →

• Anexo:Aviones utilizados por las Fuerzas Aéreas de la República Española
• Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España

• Cortet, Pierre (April 2002). «Des avions alliés aux couleurs japonais» [Allied Aircraft in Japanese Colors]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (109): 17-21. ISSN 1243-8650. 

• Fokker F.XII.
• A loyal Indies aircraft.
• «The Fokker F.XII». Flight XXIII (7): 132-134. 13 de febrero de 1931. 
• aviationcorner.net/gallery: Fotografía del F.XII de las FARE