Antes de la guerra, Porte trabajó con el diseñador de aviones estadounidense Glenn Curtiss en un hidrocanoa transatlántico. Debido al comienzo de la Gran Guerra, volvió a Inglaterra, para comandar finalmente la estación aeronaval de Felixstowe, Suffolk.^[2]​ Porte decidió que los hidrocanoas Curtiss originales que había adquirido la Marina Real podrían ser mejorados y se realizaron una serie de modificaciones en los hidrocanoas en servicio.^[2]​ Las modificaciones tuvieron un resultado variado, así que Porte, usando la experiencia ganada, desarrolló, con su Oficial Técnico Jefe John Douglas Rennie,^[1]​ un nuevo casco de escalón simple conocido como Porte I.^[2]​

El casco Porte I usaba las alas y la unidad de cola de un H-4 original (No. 3580), equipado con dos motores Hispano-Suiza 8; el nuevo hidrocanoa fue designado Felixstowe F.1.^[1]​^[2]​ Durante las pruebas del F.1, fueron añadidos dos escalones más al casco y un perfil en V más profundo, que mejoró mucho las prestaciones en el despegue y en el aterrizaje.^[1]​^[2]​ Porte continuó con el diseño de un casco similar, el Porte II, para el más grande hidrocanoa Curtiss H-12, que se convirtió en el Felixstowe F.2.^[2]​^[3]​

  Reino Unido

• Real Servicio Aéreo Naval
  • RNAS Felixstowe
• Real Fuerza Aérea británica
  • Seaplane Experimental Station, Felixstowe: Escuela de vuelo.^[1]​

Referencia datos: ^[1]​

Características generales

• Tripulación: Cuatro.
• Longitud: 10,97 m
• Envergadura: 21,95 m
• Superficie alar: 78,22 m²
• Planta motriz: 2× motor lineal V-8 refrigerado por agua Hispano-Suiza 8.
  • Potencia: 111,85 kW (150 hp) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 125,5 km/h

• British Anzani^[4]​

•   Curtiss H-4
•   Felixstowe F.2

•   White & Thompson No. 1 Seaplane

• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing. 1 de enero de 1988. 

•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Felixstowe F.1.
• Sons of Our Empire: Film of the Royal Naval Air Service at Felixstowe taken after the Battle of Jutland, including John Cyril Porte studying a map with some other officers, Curtiss Model H-2 and prototype Felixstowe F.1 (No. 3580) fitted with Anzani engines, Porte and Commodore George C. Cayley RN returning from a flight in a Felixstowe F.1; Porte, Cayley and Commander Hubert Lynes RN together, 1916.
• "The Felixstowe Flying-Boats - part 1" a 1955 Flight article
• "The Felixstowe Flying-Boats - part 2" a 1955 Flight article
• "F-Boats - A Postscript by an Ex-pilot" a 1956 Flight article on the Felixstowe flying boats
• Felixstowe Flying-Boats