Desarrollado de una mezcla de diseños entre el Farman MF.11 de Maurice Farman y el Farman HF.22 de Henry Farman, el F.40 (popularmente apodado el Horacio Farman) tenía una cabina para la tripulación y un contorno general más suave. Un par de brazos en la cola superior soportando el estabilizador horizontal y una aleta curvada. La aeronave fue a producción en 1915.

Cuarenta escuadrones de la Fuerza Aérea francesa estuvieron equipados con Farman F.40. Operaron solo por un año, siendo reemplazados a principios de 1917.

El F.40 fue también operado por la unidad de aviación militar No. 5 del Real Servicio Aéreo Naval, por las fuerzas belgas en Francia, y por los rusos.

El fabricante italiano de aeronave Savoia-Marchetti construyó Farman F.40 para ser usados por la fuerza policial hasta 1922.

• F.40P - adaptación para disparar cohetes Le Prieur
• F.41 - menor envergadura
• F.56 - motor más grande Renault 127 kW (170-hp)
• F.60 - motor más grande Renault 142 kW (190-hp)
• F.61 - F.41 con motor Renault 142 kW (190-hp)

Bélgica  Bélgica

• Componente Aéreo del Ejército Belga

Brasil  Brasil

• Aviación Naval Brasileña

  Francia

• Armée de l'Aire

Grecia

• Fuerza Aérea Griega

Reino de Italia

• Corpo Aeronautico Militare

Países Bajos  Países Bajos

• Real Fuerza Aérea de los Países Bajos Sólo una aeronave

Noruega  Noruega

• Servicio Aéreo del Ejército Noruego

  Portugal

• Fuerza Aérea Portuguesa

Rumania  Rumania

• Real Fuerza Aérea Rumana

Rusia  Rusia

• Fuerza Aérea Militar Imperial Rusa

  Serbia

• Fuerza Aérea y Defensa Aérea Serbia

  Unión Soviética

• Fuerza de Aire soviético - Control asumido por la Fuerza Aérea Rusa.

Reino Unido  Reino Unido

• Royal Naval Air Service

  Estados Unidos

• Fuerza Expedicionaria Americana

Venezuela  Venezuela

• Fuerza Aérea Venezolana - Sólo dos aeronaves
• Armada Nacional de Venezuela

Colombia  Colombia

• CCNA - Compañía Colombiana de Navegación Aérea