EMT Bus (Madrid)

Summary

El servicio de autobuses urbanos de Madrid, también comercialmente EMT Bus, es el principal servicio de transporte público operado por la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid). La red dispone de 223 líneas (194 diurnas, 28 nocturnas y Exprés Aeropuerto) y una flota de 2107 autobuses.

EMT Bus
EMTlogo.svg
EMT compra 89 autobuses adicionales para 2017 y 2018 (03).jpg
Lugar
Área abastecida Madrid
Descripción
Tipo servicio de autobús urbano
Características técnicas
Longitud 3705 km
Paradas &&&&&&&&&&010367.&&&&&010 367 paradas
Propietario Ayuntamiento de Madrid
Explotación
N.º de líneas 223
N.º de autobuses 2107
Operador EMT Madrid
Autoridad CRTM

Flota de autobusesEditar

 
Autobús de la línea 15 de la EMT en la calle Sevilla cuando eran de color rojo.
 
Autobús de la EMT en plaza de Castilla.
 
Autobús MAN NL-313F GNC (Carrocería Burillo Ceres Lion's City) en la línea 9.

A finales de 2005 la EMT disponía de una flota de 1994 autobuses que cubren más de 150 líneas, entre diurnas y nocturnas, y daba trabajo a 7041 empleados.

En el año 2006, la EMT transportó a casi quinientos millones de viajeros recorriendo cerca de cien millones de kilómetros en las 209 líneas en servicio y con una plantilla de 7512 trabajadores. Estos datos sitúan a EMT como la mayor empresa de transporte urbano de superficie de España y una de las mayores de Europa.

El 4 de diciembre de 2006, de los 2.015 autobuses que componen el parque móvil de la EMT, 238 se mueven con biodiésel B20, 174 con gas natural comprimido, 20 son híbridos -de gasóleo y eléctricos-, y tres de hidrógeno. En total, suponen más del 20 por ciento del parque automovilístico de la EMT.[1]

El 31 de mayo de 2007, la EMT contaba con una flota de autobuses compuesta por un total de 2007 unidades, dotadas todas ellas con aire acondicionado y caja de cambios automática, y con una antigüedad media de 5,73 años.[2]

Además, desde junio de 2007 toda la flota es de piso bajo, al darse de baja las últimas unidades de los modelos IVECO 623-II (serie 201 a 367) y DAF SB-220 GSE II (serie 2344 a 2368).

En 2012 se han incluido 23 autobuses híbridos de gas natural comprimido-eléctricos a la flota de autobuses, que circularán por la almendra central en modo eléctrico, funcionando en gas natural comprimido en el resto del trayecto.[3]

El 24 de mayo de 2021 se presentaron los primeros 30 autobuses totalmente eléctricos del modelo BYD K9UB de 12 metros de longitud, los cuales se pueden ver en la línea C03 (Argüelles-Puerta de Toledo), entre otras. Estos modelos suplen los más antiguo de diesel. Permiten una distribución de 27 plazas sentadas, 41 plazas de pie y dos plazas destinadas para personas con movilidad reducida. Estos autobuses presentados disponen de paneles de información al viajero de la marca Inelmatic.[4]

Distribución de la flota de la EMTEditar

En la siguiente tabla se clasifican los autobuses del parque de la EMT según el tipo de energía empleada por los mismos.

Tipo de energía 4 de diciembre de 2006 31 de mayo de 2007 31 de marzo de 2008 2010 2012 2015[5]
Gasóleo 1580 1185 792 0 0 0
Biodiésel (20% de biodiésel y 80% de gasóleo)[6] 238 560 857 1656 1371 1094
Bioetanol 0 0 5 5 5 0
Gas natural comprimido 174 237 351 411 672 793
Híbrido/ Gas Natural comprimido
Híbrido eléctrico (Gasóleo/electricidad) 20 20 20 0 0 0
Todo-eléctrico 0 0 10 (20 al finalizar el año)[7] 20 20 20
Hidrógeno 3 0[8] 0 0 0 0
Total 2015 2007 2035 2092 2068 1907
 
Irisbus-Iveco Cityclass Cursor GNC Castrosua CS-40 City de la EMT en la línea 146

En 2012, la longitud más empleada (1.935 unidades) son de 12 metros de longitud, contando con 83 articulados de 18 metros, 30 minibuses de 8 metros y 20 microbuses eléctricos de 5,5 metros.

En 2015, 1.730 buses son de 12 metros de longitud, contando con 85 articulados de 18 metros, 30 minibuses de 8 metros y 20 microbuses eléctricos de 5,5 metros.

A partir de 2017 se inicia la que es la mayor renovación de la flota, siendo todos los autobuses de reciente adquisición propulsados por energías alternativas o más amables con el medio ambiente (Gas Natural Comprimido en su mayoría, híbridos o propulsión 100% eléctrica en el caso de las 15 unidades adjudicadas a Irizar). Los contratos para estas nuevas adquisiciones fueron adjudicados a los fabricantes Mercedes Benz (Modelo Citaro C2 estándar de 12 metros y C2G articulados, de 18 metros), Scania (Modelo New City de 12 metros), Irizar (modelo i2e, 100% eléctricos), MAN (Modelo Lions City de propulsiones GNC e Híbridos), Iveco (Modelo Urbanway híbrido), y Wolta (Minibuses de 6 metros pensados para las líneas M1 y 002,y que sustituyen a los actuales Tecnobus Gulliver llegados a su fin de vida útil). Con todo esto se pretende que toda la flota de la EMT sea ecológica y con ello desaparezcan los autobuses diesel de las calles.

 
Una persona en silla de ruedas sube a un autobús de la EMT

Todos los autobuses cuentan con un espacio central para personas en sillas de ruedas, con cochecitos de bebé o que llevan bultos. Asimismo, todos los autobuses disponen de rampa en la puerta central.[9]

Centros de OperacionesEditar

 
Talleres del Centro de Operaciones de Sanchinarro.
 
Irisbus Hispano Habit de la línea exprés al aeropuerto.

La sede central de la EMT se encuentra en un moderno edificio de la calle Cerro de la Plata, 4, en las cercanías de la Estación de Atocha. Además cuenta con cinco centros de operaciones, comúnmente conocidos como cocheras, repartidos por toda la ciudad.[10]​ La última fue inaugurada en noviembre de 2010 en el barrio de Sanchinarro.[11]​ Desde enero de 2012, las dos cocheras de Fuencarral actúan como una sola.

Centros de Operaciones
Nombre Dirección Capacidad Superficie Área Líneas
Fuencarral Calle Mauricio Legendre, 42 (28046, Madrid) 464 autobuses 133.000 m³ Centro, Salamanca, Chamartín, Tetuán, Chamberí, Fuencarral-El Pardo, Moncloa-Aravaca, San Blas-Canillejas (solo en la línea 70), Barajas (solo en la línea 200), Retiro, Ciudad Lineal y Pozuelo de Alarcón (solo en la línea A). 1 2 3 4 5 11 12 15 16 20 21 26 27 28 30 32 38 40 42 43 44 48 49 51 61 64 67 70 74 82 106 109 110 124 126 128 132 133 140 147 149 153 159 160 161 162 163 165 200 210 215 C1 C2 A F G SE704 SE721 001 C03 E2 E3 E4 E5 T23 N3 N20 N21 N22 N23 N28
La Elipa Avenida de las Trece Rosas, 3 (28017, Madrid) 337 autobuses 40.000 m³ Centro, Puente de Vallecas (solo N25), Moratalaz, Ciudad Lineal, Vicálvaro, San Blas-Canillejas y Barajas. Debido a su cierre por reformas, sus líneas han sido trasladadas temporalmente a los centros de operaciones de Fuencarral y Entrevías.
Entrevías Avenida de Santa Catalina, 11 (28053, Madrid) 412 autobuses 52.000 m³ Retiro, Puente de Vallecas, Villa de Vallecas, Moratalaz, Centro, Usera, Arganzuela, Villaverde, Salamanca,Chamartín, Ciudad Lineal, Moncloa-Aravaca, Tetuán, Chamberí y Vicálvaro. 8 10 14 19 24 37 45 54 56 57 58 59 62 63 71 78 85 100 102 103 111 113 136 141 142 143 144 145 148 152 156 180 310 E SE718 T31 T32 H1 N6 N7 N8 N9 N10 N11 N12 N13 N14 N25
Carabanchel Calle Ventura Díaz Bernardo esquina Avenida de los Poblados (28054, Madrid) 435 autobuses 65.000 m³ Centro, Arganzuela, Moncloa-Aravaca, Latina, Carabanchel, Usera, Villaverde, Villa de Vallecas (solo en la línea 130), Vicálvaro (solo en la línea 130) y Pozuelo de Alarcón (solo en las líneas H y SE739). 6 17 18 22 23 25 31 33 34 35 36 39 41 46 47 50 55 60 65 75 76 79 81 86 108 116 118 119 121 123 130 131 138 139 155 247 H U SE702 SE712 SE739 002 E1 M1 T41 N15 N16 N17 N18 N19 N26
Sanchinarro Calle Niceto Alcalá Zamora, 4 (28050, Madrid) 383 autobuses 59.000 m³ Centro, Retiro, Salamanca, Chamartín, Fuencarral-El Pardo, Ciudad Lineal, Hortaleza, San Blas-Canillejas y Barajas. 7 9 29 52 53 66 72 73 77 83 87 101 104 105 107 112 114 115 120 122 125 127 129 134 135 137 146 150 151 166 167 170 171 172 173 174 175 176 177 178 SE709 SE727 SE743 Exprés Aeropuerto T11 T61 T62 N1 N2 N4 N5 N24 Exprés Aeropuerto

Transporte de viajeros: Líneas de la EMTEditar

Sistemas de información al usuario dentro de los autobuses
Antiguo scroll de leds
Pantalla digital Inelmatic, más moderna
 
Bus de la línea C03 junto a la Puerta de Toledo.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid tiene como actividad principal el transporte de viajeros en autobús por el interior de la ciudad de Madrid. Para ello dispone en 2008 de más de 200 líneas agrupadas en 6 grupos: regulares, universitarias, especiales, aeroporturarias, nocturnas y nocturnas coincidentes con metro.

Existen una serie de intercambiadores multimodales en la ciudad de Madrid que concentran la cabecera de varias líneas:

Intercambiador / Área intermodal Líneas terminales
Aluche 31 155 H
Alsacia 70 159 165 167
Argüelles 002 C03
Felipe II 29 30 43 63 152 215 E2 E3 E4
Avenida de América 114 115 122 200
Campamento 36 121 131
Canillejas 101 140 151 SE721
Casa de Campo 25 33
Diego de León 26 56 72 73 210
Estación de Atocha 24 36 41 47 54 55 57 59 85 86 102 119 141 247 Exprés Aeropuerto 001
Estación de El Pozo 102 103 310 T31
Cuatro Caminos 37 64 66 124 127 128 C1 C2 F
Embajadores 27 78 116 118 C1 C2 M1
Hospital 12 de Octubre 81 121
Hospital Ramón y Cajal 125 135 165 166
Legazpi 8 19 22 45 79 123 156 T32
Mar de Cristal 104 112 125 153 171 172 T11
Méndez Álvaro 113 152
Moncloa 16 46 61 82 83 132 160 161 162 A G
Pavones 20 30 32 140 142 144
Pitis 49 64 82
Cibeles 10 34 E1
Plaza de Castilla 27 42 49 67 70 107 129 134 135 149 173 174 175 176 177 178 SE704 T62
Callao 44 75 133 146 147 148
Ciudad Lineal 4 77 104 105 109 113
Conde de Casal 14 145 E
Cristo Rey 1 12 62 138
Plaza de España 25 39
Manuel Becerra 2 38 48 71 106 110 143 156 E5
Plaza Elíptica 155 SE702
Plaza Mayor 17 18 23 31 35 50
Benavente 6 32 65
Príncipe Pío 33
Puente de Vallecas 37 56 58 111 148
Puerta de Arganda 4 71 T23 SE718
Puerta de Toledo 3 SE712 002 C03
Sol / Sevilla 5 9 15 20 46 51 52 53 150 SE712 M1
Sierra de Guadalupe E T31 H1
Villaverde Bajo-Cruce 18 23 116

Líneas regularesEditar

Las líneas regulares de la EMT circulan todos los días entre las 6:00 y las 0:00 (algunas tienen un horario ligeramente más reducido y los domingos y festivos el servicio se inicia a las 7:00), teniendo cada línea establecidas unas horas de salida del primer y último servicio de cada cabecera y publicado un cuadro de frecuencias por día de la semana e intervalo horario siguiendo las directrices marcadas por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.

Estas líneas pueden ser transversales, radiales o periféricas, y todas ellas se denominan con un número de 1, 2 o 3 cifras. No existen todos los números entre el 1 y el 322, que son los extremos de las líneas regulares, faltan números que son el código de líneas no regulares que se denominan también con número o a veces de forma diferente.

Existen dos líneas circulares, C1 y C2, que de forma excepcional no se nombran con número siendo líneas regulares.

Líneas ceroEditar

Las líneas cero se engloban dentro de la estrategia medioambiental Madrid 360. Operan solamente con autobuses eléctricos, y forman un conjunto de 3 líneas que circulan exclusivamente por el distrito Centro, atravesándolo o bien bordeándolo. El recorrido de dos de sus líneas es gratuito en su integridad, aunque, al deber constar el viaje, será entregado en el mismo autobús un billete o se deberá pasar el abono por la validadora sin cobro alguno para que sirva como justificante de haber realizado el viaje. Debido a este carácter gratuito los autobuses lucen un azul aguamarina ligeramente diferente del de los demás autobuses, de modo que son fácilmente diferenciables a simple vista.

Líneas universitariasEditar

Las líneas universitarias dan servicio a las universidades de la ciudad de Madrid, concretamente a la Universidad Complutense de Madrid, Universidad Politécnica de Madrid y Universidad Nacional de Educación a Distancia en el campus de Moncloa (Ciudad Universitaria), Universidad Complutense de Madrid en el campus de Somosaguas y Universidad Politécnica de Madrid en el campus Sur (Vallecas).

Estas líneas circulan de lunes a viernes lectivo, algunas los sábados en periodo lectivo y de forma excepcional la línea H circula en periodo no lectivo con frecuencias más bajas.

 
Autobús de la línea Exprés Atocha-Aeropuerto de Barajas que opera la EMT de Madrid.

Líneas nocturnasEditar

 
Tres "búhos" de la EMT en su cabecera de la Plaza de Cibeles.

Comúnmente denominadas "búhos" (pero no confundir con el servicio de Búho Metro), forman un conjunto de 28 líneas nocturnas que conectan todas las noches el centro con los distintos barrios de la ciudad. Estas líneas se pueden clasificar de la siguiente forma:

  • Las líneas N1 a N24 conectan la periferia con la Plaza de Cibeles. Todas tienen el mismo horario para permitir el transbordo en dicha plaza.
  • Las líneas N25 y N26 conectan Alonso Martínez con Villa de Vallecas y Aluche, respectivamente. Sus horarios son algo más reducidos que el resto de líneas, y no están igual de coordinados para permitir el transbordo, aunque también pasan por Cibeles.
  • La línea N27 es la denominación que se le da al servicio nocturno de la línea Exprés Aeropuerto. Conecta Cibeles con el aeropuerto haciendo solo una parada intermedia junto a la estación de O'Donnell. Tiene las frecuencias más bajas de la red nocturna, con salidas cada 35 min.
  • La línea N28 conecta Moncloa con Aravaca, siendo la única línea nocturna que no se adentra en el centro de la ciudad. Sus frecuencias también son de 35 min.

Líneas circulares nocturnasEditar

Hasta el día 30 de septiembre de 2013 existían dos líneas circulares nocturnas (NC1 y NC2), con cabeceras en Cibeles y respectivamente en Moncloa y Argüelles, cuyo horario era de 23:45 a 5:15 para las dos cabeceras, con una frecuencia de paso de aproximadamente 15 minutos prestando solamente servicio noches de fines de semana y festivos.

Líneas nocturnas coincidentes con metroEditar

Ante la necesidad de abrir el metro por las noches los viernes, sábados y vísperas de festivos y la negativa de los trabajadores a abrir 24 horas dichos días, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid encomendó a la EMT la prestación del servicio sustitutorio del metro dichas noches siguiendo las líneas recorridos similares a las líneas de Metro en superficie. Se denominaba a estas líneas "Búho Metro", y sólo realizaban una parada donde correspondía a la estación de metro, saltando todas las demás que se encuentren en su recorrido.

Ninguna de ellas cubría las estaciones de metro que se abrieron al público desde el año 2006 y tampoco los trayectos comprendidos fuera del municipio de Madrid, a excepción de la línea 12, que eran cubiertas por autobuses de empresas interurbanas que daban cobertura también a la estación de Joaquín Vilumbrales. El Búho Metro no prestaba servicio, sin embargo, a ninguna de las estaciones del Aeropuerto.

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid suprimió este servicio a partir del día 6 de julio de 2013 para las líneas que cubrían la línea 12 y del 30 de septiembre de ese mismo año para las demás.

Líneas especialesEditar

Son líneas que, por lo general, no circulan de forma regular, sino que tienen un horario restringido al periodo de mayor demanda de los sitios a los que dan servicio. Se denominan como SE, T, E, M y H.

SE: Servicio especialEditar

Líneas que dan servicio a lugares concretos donde es necesario un refuerzo puntual del servicio en espera de la reordenación de las líneas regulares.

T: TrabajoEditar

Son los de la subred TCT (Transporte al Centro de Trabajo) Se tratan de líneas que unen una estación de metro o cercanías con una zona empresarial de importante actividad. Sus horarios no siguen una pauta similar a las líneas regulares sino adaptada a los horarios laborales de los lugares que sirven. Sus esquemas están identificados con el color marrón.

E: ExprésEditar

El 19 de enero de 2008 comenzó a circular la primera línea exprés, denominada así ya que realiza menos paradas que las regulares aunque el horario es similar a una línea regular. Hasta 2018, sus esquemas estaban identificados con el color naranja.

M: MinibúsEditar

 
Un minibús de los que operan en la línea M1

El 13 de febrero de 2008 empezó a circular la primera línea de minibús por el centro de Madrid en zonas de difícil acceso para autobuses convencionales. Sus esquemas están identificados con el color amarillo.

H: HospitalEditar

Con la apertura del nuevo Hospital Infanta Leonor, empezó a circular la primera línea de este tipo que lo comunicaba con la estación intermodal más cercana. Hasta 2018, sus esquemas estaban identificados con el color azul claro.

NaviluzEditar

 
Autobús del Naviluz en la plaza de Colón

Se conoce como Naviluz un servicio de autobús turístico que opera en invierno para ver las luces navideñas. Solo tiene una parada de descenso opcional a mitad de recorrido y es necesario reservar plaza de antemano. Es operada con un autobús de dos plantas, de forma que los viajeros van al aire libre y más cerca de las luces.

Su recorrido empieza en la plaza de Colón, y de ahí sigue por Serrano hasta la Puerta de Alcalá, donde toma Alcalá y luego Gran Vía hasta Callao. Aquí establece una parada de descenso opcional y da la vuelta, recorriendo de nuevo la Gran Vía y luego Alcalá hasta Velázquez, por donde sube hasta Ortega y Gasset. Recorre brevemente esta calle y vuelve a bajar Serrano para llegar al punto de partida.

Desde la temporada 2019/2020 el servicio es operado por una empresa privada. No existen pronósticos de que vuelva a manos de la EMT.

ReferenciasEditar

  1. «La EMT retira los autobuses de etanol porque Hacienda lo grava «como el whisky»». 
  2. «Flota de autobuses de la EMT». Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2009. 
  3. «http://www.efeverde.com/contenidos/noticias/siete-autobuses-hibridos-de-la-emt-circularan-por-el-centro-de-madrid». 
  4. «https://madridmobilite.com/2021/05/24/la-emt-de-madrid-presenta-30-nuevos-autobuses-electricos/». 
  5. «http://www.emtmadrid.es/Home/Corporativo/Instalaciones-de-la-EMT.aspx». Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015. 
  6. Informe EMT 2009 Archivado el 24 de noviembre de 2015 en Wayback Machine., en EMT y el Medio Ambiente, en emtmadrid.es, consultado el 9/02/2011.
  7. «El Ayuntamiento refuerza la escuadra de la EMT con 210 nuevos autobuses: Noticias de Autobús - España». Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2008. Consultado el 2009. 
  8. «EMT pone a la venta dos autobuses que fueron propulsados por hidrógeno». Archivado desde el original el 4 de julio de 2010. 
  9. «Accesibilidad». EMT Madrid. Consultado el 11 de octubre de 2019. 
  10. «Flota y centros de operaciones». Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015. 
  11. «Inaugurado el Centro de Operaciones de Sanchinarro de la EMT». 
  •   Datos: Q57759826