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Gipsy Queen
	; Motor Gipsy Queen expuesto en el Museo de la Real Fuerza Aérea Británica de Cosford, con partes transparentes que permiten apreciar la caja de reducción tras el eje de la hélice, los seis cilindros refrigerados por aire en posición invertida, y sobre los mismos, el cárter seco.
Tipo	Motor de pistón de 6 cilindros en línea refrigerado por aire
Fabricante	de Havilland
Primer encendido	1936
Principales aplicaciones	de Havilland DH.89 Dragon Rapide
N.º construidos	5000
Desarrollo del	de Havilland Gipsy Six
	[editar datos en Wikidata]

El de Havilland Gipsy Queen es un motor aeronáutico invertido de seis cilindros en línea con un desplazamiento de 9 litros. Fue desarrollado en 1936 por la compañía británica de Havilland con vistas a emplearlo en aparatos militares, basándose en el motor de Havilland Gipsy Six.^[1] Producido entre los años 1936 y 1950, motores Gipsy Queen todavía motorizan modelos clásicos de aviones de Havilland.

Variantes

Nota:^[2]

Gipsy Queen I: (1936) 205 HP (152,9 kW), versión militar del Gipsy Six II. Cigüeñal estriado.
Gipsy Queen II: (1936) 210 HP (156,6 kW), versión militar del Gipsy Six II. Cigüeñal reforzado. Hélice V/P.
Gipsy Queen III: (1940) 200 HP (149,1 kW), versión militar del Gipsy Six. Cigüeñal cónico reforzado para equipar hélice de paso fijo. 1358 construidos.
Gipsy Queen IV: (1941) Versión con sobrealimentador, originalmente denominada Gipsy Queen III, denominada Gipsy Queen 50 en junio de 1944.

de Havilland Gipsy Queen 30 expuesto en el Fleet Air Arm Museum.

Gipsy Queen 30: (1946) 240 HP (179 kW), 1762 construidos. Motor totalmente nuevo desde este punto: (120 mm x 150 mm = 10.18 l).^[3]
Gipsy Queen 30-2: (1946) 240 HP (179 kW).
Gipsy Queen 30-3: (1946) 240 HP (179 kW).
Gipsy Queen 30-4: (1946) 240 HP (179 kW).
Gipsy Queen 32: (1946) 250 HP (186,4 kW).
Gipsy Queen 33: Gipsy Queen 30 en configuración impulsora.
Gipsy Queen 34: Como el Gipsy Queen 30.
Gipsy Queen 50: (1944) 295 HP (220 kW), motor con sobrealimentador de una etapa. 14 construidos.
Gipsy Queen 51: 295 HP (220 kW), como el Gipsy Queen 50.
Gipsy Queen 70-1: (1946) Renombrado Gipsy Six S.G, 1889 construidos. Sobrealimentado y con caja de reducción.
Gipsy Queen 70-2: 380 HP (283,4 kW)3. Sobrealimentado y con caja de reducción.
Gipsy Queen 70-3: 380 HP (283,4 kW). Sobrealimentado y con caja de reducción.
Gipsy Queen 70-4: 340 HP (253,5 kW). Sobrealimentado y con caja de reducción.
Gipsy Queen 71: (1950) 330 HP (246,1 kW). Sobrealimentado y con caja de reducción.

Aparatos que lo han equipado

Percival Proctor.

Airspeed Oxford
Breda Ba.44
Cierva W.9
Fiat G.46 bis and G.46-2
de Havilland Dragon Rapide
de Havilland Dove
de Havilland Heron
Handley Page Marathon
Heston A.2/45
Miles Mentor
Miles Merchantman
Parnall Heck
Percival Merganser
Percival Prentice
Percival Proctor
Planet Satellite
Scottish Aviation Pioneer
Short Sealand
Youngman-Baynes High Lift

Aparatos mantenidos

De los diez de Havilland Dove motorizados con Gipsy Queen que constan en los registros británicos en 2012, tan sólo tres siguen siendo capaces de volar.^[4]

Motores expuestos

Existen motores de Havilland Gipsy Queen expuestos en los siguientes museos:

de Havilland Aircraft Heritage Centre.
Evergreen Aviation & Space Museum, McMinnville (Oregón), Queen 70 Mk 2.
Fleet Air Arm Museum, RNAS Yeovilton.
Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina, 1 Queen 70-3.
Museo de la Real Fuerza Aérea Británica de Cosford.

Especificaciones (Gipsy Queen I)

Referencia datos: Lumsden 2003, p.145.

Tipo: Motor invertido de seis cilindros en línea
Diámetro: 118 mm
Carrera: 140 mm
Desplazamiento: 9186 centímetros cúbicos
Peso: 220 kg
Longitud: 1587 mm
Anchura: 513 mm
Altura: 838 mm
Combustible: Gasolina de 87 octanos
Lubricación: Cárter seco
Compresión: 6,5:1
Admisión: Atmosférica
Alimentación: Carburador
Refrigeración: Aire
Potencia: 208 hp (155 kW) a 2400 rpm

Véase también

de Havilland Gipsy Six

Motores similares

Menasco B6/B6S
Napier Javelin
Ranger L-440

Listas relacionadas

Anexo:Motores aeronáuticos

Referencias

Notas

↑ Janes 1989, p. 275.
↑ Lista de Lumsden 2003, pp. 145-146
↑ Gunston 1999, pp. 139
↑ CAA G-INFO DH.104 Archivado el 6 de junio de 2011 en Wayback Machine. www.caa.co.uk. Consultado: 5 de febrero de 2011

Bibliografía

Jane's Fighting Aircraft of World War II. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7 (en inglés)
Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 (en inglés)
Gunston, Bill. Development of Piston Aero Engines. Patrick Stephens Limited, 1999. ISBN 978-1-85260-619-0 (en inglés)

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre De Havilland Gipsy Queen.
Royal Air Force Museum - DH Gipsy Queen (en inglés)

Datos: Q1052006
Multimedia: De Havilland Gipsy Queen / Q1052006

[1] Janes 1989, p. 275.

[2] Lista de Lumsden 2003, pp. 145-146

[3] Gunston 1999, pp. 139

[4] CAA G-INFO DH.104 Archivado el 6 de junio de 2011 en Wayback Machine. www.caa.co.uk. Consultado: 5 de febrero de 2011

[1]

[2]

[3]

[4]

Gipsy Queen
Motor Gipsy Queen expuesto en el Museo de la Real Fuerza Aérea Británica de Cosford, con partes transparentes que permiten apreciar la caja de reducción tras el eje de la hélice, los seis cilindros refrigerados por aire en posición invertida, y sobre los mismos, el cárter seco.
Tipo	Motor de pistón de 6 cilindros en línea refrigerado por aire
Fabricante	de Havilland
Primer encendido	1936
Principales aplicaciones	de Havilland DH.89 Dragon Rapide
N.º construidos	5000
Desarrollo del	de Havilland Gipsy Six
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