Desarrollado en la fábrica de San Luis de Curtiss-Wright, el CW-22 evolucionó desde el CW-19, a través del caza interceptor monoplaza CW-21. El prototipo voló por primera vez en 1940. Con menos potencia y prestaciones que el CW-21, el biplaza CW-A22 de ala baja totalmente metálico poseía un tren de aterrizaje retráctil de rueda de cola, retrayéndose el tren principal hacia atrás, dentro de unos carenados subalares.

El CW-22 se concibió tanto como monoplano civil deportivo o de entrenamiento, o como adecuado entrenador de combate, avión de reconocimiento y de propósitos generales de uso militar. El prototipo CW-A22 Falcon (matrícula civil NC18067) fue usado como demostrador de la compañía y es uno de los cuatro ejemplares del modelo que todavía existen. Un SNC-1 está en exhibición en el National Museum of Naval Aviation de la Armada estadounidense en la NAS Pensacola, Florida.

El principal cliente del avión equipado con el motor radial Wright R-975 Whirlwind refrigerado por aire fue la Fuerza Aérea del Real Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas, siendo 36 los aparatos exportados. Los aviones tuvieron que ser entregados a los neerlandeses en Australia, debido al avance de las fuerzas japonesas. Una versión desarrollada, el CW-22B, fue vendida a Turquía (50), las Indias Orientales Neerlandesas (25) y en pequeñas cantidades en Sudamérica. Algunos de los aviones neerlandeses fueron capturados y operados por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés. Los CW-22 y CW-22B estaban armados con dos ametralladoras, una de ellas fija.^[1]​

Una versión desarmada de entrenamiento avanzado (CW-22N) fue presentada a la Armada estadounidense. Para cubrir la creciente necesidad de entrenamiento, la Armada ordenó 150 aviones en noviembre de 1940. Órdenes posteriores llevaron a un total de 305 aparatos, que fueron designados SNC-1 Falcon.^[2]​

Curtiss convirtió un CW-19 en un demostrador CW-22. Esperaban usarlo para vender el CW-22 a China. El avión fue adquirido por la Fuerza Aérea Voluntaria Birmana, y más tarde fue usado por la Real Fuerza Aérea en la India. Fue desguazado en 1946.^[3]​

CW-A22

Prototipo.

CW-22

Versión armada de producción para la Fuerza Aérea del Real Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas, 36 construidos.

CW-22B

Versión armada mejorada, aproximadamente 100 construidos.

SNC-1 Falcon (CW-22N)

Designación de la Armada estadounidense para el CW-22N, 305 construidos (BuNo 6290-6439, 05085-05234, 32987-32991).

  Birmania Británica

• Fuerza Aérea Voluntaria Birmana.^[4]​

  Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana: operó 10 aviones.^[5]​

  Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos

  Indias Orientales Neerlandesas

• Fuerza Aérea del Real Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas

  Japón

• Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés: operó aviones neerlandeses capturados.

  Perú

  Reino Unido

• Real Fuerza Aérea en India: operó los antiguos aviones de la Fuerza Aérea Voluntaria Birmana.

  Turquía

• Fuerza Aérea Turca

  Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya: 9 aviones SNC-1 operados desde 1942 hasta 1951.

Turquía

• S/n 2615: CW-22B en exhibición estática en el Museo de Aviación de Estambul, en Estambul.^[6]​

Estados Unidos

• S/n 3707: CW-22 almacenado en el Fantasy of Flight en Polk City (Florida).^[7]​
• BuNo 05194: SNC-1 en exhibición estática en el National Naval Aviation Museum en Pensacola, Florida.^[8]​

Uruguay

• SNC-1 en exhibición en el Museo Aeronáutico "Coronel (Aviador) Jaime Meregalli" en Ciudad de la Costa, Canelones.^[9]​

Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947,^[10]​ The encyclopedia of world aircraft^[11]​

Características generales

• Tripulación: Dos (piloto y observador)
• Longitud: 8,2 m (27 ft)
• Envergadura: 10,7 m (35 ft)
• Altura: 3 m (9,9 ft)
• Superficie alar: 16,1 m² (173,7 ft²)
• Perfil alar: Curtiss CW-19 Special^[12]​
• Peso vacío: 1241 kg (2735,2 lb)
• Peso cargado: 1718 kg (3786,5 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Wright R-975-28 Whirlwind.
  • Potencia: 340 kW (469 HP; 462 CV) al despegue; 310 kW (420 hp) máx. continuo
• Hélices: Bipala metálica de paso variable

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 319 km/h (198 MPH; 172 kt) a nivel del mar
• Alcance: 1260 km (680 nmi; 783 mi)
• Techo de vuelo: 6600 m (21 654 ft)
• Régimen de ascenso: 8,4 m/s (1654 ft/min)

•   Curtiss-Wright CW-19

• Secuencia CW-_ (interna de Curtiss): ← CW-19 - CW-20 - CW-21 - CW-22 - CW-23 - CW-24 - CW-25 →
• Secuencia SN_C (Entrenadores de exploración de la Armada estadounidense, 1939-1946 (Curtiss-Wright, 1922-1962)): SNC

• Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)

• Andrade, John. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Hinckley, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
• Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
• Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-792-5.
• Donald, David, ed. The Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997 ISBN 1-85605-375-X.
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). London: Orbis Publishing, 1985.
• Ledet, Michel (April 2002). «Des avions alliés aux couleurs japonais» [Allied Aircraft in Japanese Colors]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (109): 17-21. ISSN 1243-8650. 
• Ledet, Michel (May 2002). «Des avions alliés aux couleurs japonais». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (110): 16-23. ISSN 1243-8650. 

• Curtiss-Wright CW-22 Falcon SNC.
• Curtiss-Wright CW-22R/C-22B CW-22R (Siyah Falconlar, Halcones Negros) de la Fuerza Aérea Turca.
• Popular Mechanics, November, Navy Fliers Win Their Spurs in New Navy Combat Training Plane Uno de los primeros artículos con fotos de los SNC-1 de la Armada estadounidense.