Era un monoplano de ala alta arriostrada con tren de aterrizaje convencional de rueda de cola, y con cabina totalmente cerrada, recordando superficialmente al Travel Air 10. En el momento del diseño del CW-15, Travel Air había sido adquirida recientemente por Curtiss-Wright.

David Sinton Ingalls usó un CW-15 para desplazarse mientras realizaba campaña para las elecciones a Gobernador de Ohio.^[1]​

CW-15C

Propulsado por un Curtiss Challenger, nueve construidos.^[2]​

CW-15D

Propulsado por un Wright R-760, tres construidos.^[2]​

CW-15N

Propulsado por un Kinner C-5, tres construidos.^[2]​

Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947^[2]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Capacidad: Tres pasajeros
• Longitud: 9,3 m (30,4 ft)
• Envergadura: 14,2 m (46,4 ft)
• Altura: 2,7 m (8,8 ft)
• Superficie alar: 22 m² (236,8 ft²)
• Perfil alar: Göttingen 593^[3]​
• Peso vacío: 945 kg (2082,8 lb)
• Peso cargado: 1488 kg (3279,6 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de seis cilindros refrigerado por aire Curtiss R-600 Challenger.
  • Potencia: 138 kW (190 HP; 188 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 185 km/h (115 MPH; 100 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 156 km/h (97 MPH; 84 kt)
• Alcance: 845 km (456 nmi; 525 mi)
• Techo de vuelo: 3700 m (12 139 ft)
• Régimen de ascenso: 3 m/s (591 ft/min)

•   Travel Air Model 10

• Secuencia Numérica (interna de Travel Air): ← 11 - 12 - 14 - 15 - 16
• Secuencia CW-_ (interna de Curtiss): ← CW-11 - CW-12 - CW-14 - CW-15 - CW-16 - CW-17 - CW-18 →

• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 288. 
• World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. p. File 891 Sheet 55.