Summary
La clase Cantabria es una clase de buques de aprovisionamiento logístico perteneciente a la Armada Española, utilizados para el suministro de combustible, víveres, pertrechos, munición y repuestos al resto de la flota. Es la clase de buques de mayor tamaño de la Armada tras el Juan Carlos I.
| Clase Cantabria | ||
|---|---|---|
_on_Darwin_Harbour.jpg) El Cantabria (A-15) navegando en el año 2013. | ||
| País productor | ||
| País productor |
 | |
| Datos generales | ||
| Astillero |
Astillero de Puerto Real, Navantia, Puerto Real,  España | |
| Países en servicio |
Armada Española | |
| Tipo | AOR | |
| Estadísticas | ||
| Primera unidad | Cantabria (A-15) | |
| Última unidad | Cantabria (A-15) | |
| Clase anterior | Clase Patiño | |
| Clase posterior | Clase Supply (Australia) | |
| Periodo servicio | 29 de julio de 2010 - actualidad | |
| Unidades planteadas | 1 | |
| Unidades concluidas | 1 | |
| Unidades activas | 1 | |
| Características de la clase | ||
| Desplazamiento | 19 500 t | |
| Eslora | 174,0 m | |
| Manga | 23 m | |
| Calado | 8 m | |
| Armamento | ver Armamento | |
| Propulsión |
• 2 motores Navantia diésel de 10 890 kW acoplados a un eje • 1 hélice • 1CPP | |
| Potencia | 29 600 cv | |
| Velocidad | 20 nudos sostenidos | |
| Autonomía | 6000 mn | |
| Tripulación | 122 | |
| Capacidad |
• 8920 m³ de combustible para barcos • 1585 m³ de JP-5 • 215 m³ de agua dulce • 280 t de munición • 470 t de carga general | |
| Aeronaves |
• 3 (AB-212) • o 2 (NH-90/SH-3D) | |
| Equipamiento de las aeronaves |
Plataforma de apontaje Hangar | |
| Notas | ||
| Notas | 183 millones de € por unidad[1] | |
Descripción
editar
La clase Cantabria se diseñó para ser capaz de cumplir las siguientes misiones:
- Apoyo logístico operativo a la Armada
- Apoyo logístico a una Fuerza Expedicionaria en misiones de Proyección Estratégica, incluyendo el apoyo a la Fuerza de Desembarco
- Transporte una vez en tierra
- Apoyo logístico a operaciones no bélicas, entre las que se incluyen la ayuda humanitaria y la protección medioambiental
Los buques disponen de doble casco en zona de almacenamiento de combustible, cumpliendo la legislación vigente sobre contaminación marina, aunque dicha normativa es obligatoria para los buques civiles pero no para los militares. Asimismo pueden abastecer hasta tres buques a la vez.
Estos navíos pueden transportar tres helicópteros medios (AB-212) o dos pesados (Sikorsky SH-3/NH-90) para realizar aprovisionamientos verticales y otras operaciones.
Además, los buques cuentan con una instalación hospitalaria completa con una capacidad de diez camas, un quirófano totalmente equipado con instalación para la realización de telemedicina por videoconferencia, una sala de rayos X, consulta de dentista, laboratorio de esterilización, consulta médica y central de gases.
Son buques con una alta capacidad en comunicaciones y cuentan con diversos sistemas de Mando y Control (M&C) OTAN y nacional, y son los primeros buques en instalar la nueva generación de sistema de combate de la Armada Española, SCOMBA.
Disponen de:
- 4 estaciones de aprovisionamiento dobles (sólidos y líquidos) por el costado
- 1 estación de suministro de DFM por popa
- Abastecimiento vertical (VERTREP)
- Capacidad hospitalaria de 8 camas
- Medios de lucha contra contaminación por vertidos de hidrocarburos
Componentes
editar España - 
Estados Unidos - 
Portugal
Estructura
editar| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Casco |  |
Navantia |
Electrónica
editar| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Sistema integrado de control de plataforma (SICP) | |
FABA Sistemas | Filial de Navantia |
| Sistema de combate (SCOMBA) | |
FABA Sistemas | Filial de Navantia |
| Consolas multifunción (CONAM) | |
Sainsel | 1 triple y 3 dobles |
| Warship Electronic Chart Display and Information System (WECDIS) | |
Sainsel | Filial de Navantia |
| Sistema de navegación DIANA | |
Indra Sistemas | |
| Radar de superficie | |
Indra Sistemas | Modelo ARIES-NAV |
| Radar de control de helicópteros | |
Indra Sistemas | Modelo ARIES PAR |
| Radar ESM/ECM | |
Indra Sistemas | |
| Sistema de comunicaciones ESM/ECM | |
Indra Sistemas | Modelo Mk-9500 Regulus |
| Sistema Comunicaciones SHF SATCOM | |
Indra Sistemas | |
| Sistema de comunicaciones integradas ICCS-5 | |
EID[cita requerida] | |
| Sistemas de enlaces de datos Link-11 y Link-22 | |
Tecnobit | LINPRO[2][3] |
| Sistema de Vigilancia Optrónica | |
Tecnobit | Modelo ARGOS[4] |
Armamento
editarAl igual que la mayoría de buques de la Armada Española, el Cantabria (A-15) no dispone de armamento de proximidad (CIWS, por sus siglas en inglés).
La compañía MBDA España y la Subdirección General de Adquisiciones de la DGAM firmaron un contrato para estudiar la viabilidad del desarrollo e integración de un sistema de Misiles de Defensa de Punto basado en la última versión del misil Mistral de MBDA. Por otra parte, la española Escribano Mechanical & Engineering confirmaron que trabajan en un nuevo sistema de defensa antiaérea para buques.[5]
Por el momento, los buques de alto valor estratégico para la Armada como el Landing Helicopter Dock (LHD) Juan Carlos I, los buques de Asalto Anfibio (BAA) Galicia y Castilla y los Buques de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Patiño y Cantabria, no están provistos de este sistema. [6]
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Cañón automático | |
McDonnell Douglas | 2 montajes modelo M242 Bushmaster |
| Ametralladoras | |
Browning Arms | 2 unidades del modelo Browning M2 de 12,7 mm |
Aeronaves
editar| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Helicóptero (opción) | |
Sikorsky Aircraft Corporation | 2 × SH-3D |
| Helicóptero (opción) | |
Bell Textron | 3 × Bell 212 |
Buques
editar| Nombre | Número de banderín | Constructor | Ordenado | Puesta de quilla | Botado | Asignado | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cantabria | A-15 | Navantia, Puerto Real | Julio de 2005 | 18 de julio de 2007 | 21 de julio de 2008 | 29 de julio de 2010 | Activo |
Exportaciones
editarEn 2010 la Marina Real Canadiense solicitó a Navantia un diseño para la construcción de dos buques de este tipo con opción a un tercero, el cual sería una variante del Cantabria, si bien, finalmente, la opción del buque de Navantia fue desechada por Canadá.[7]
Por su parte la Armada Real de Noruega también ha mostrado su interés en hacerse con un buque de esta clase.[8] Un primer concurso, fue declarado desierto, al superar todos los proyectos presentados el precio máximo, en un segundo concurso, el proyecto de Navantia fue descartado al superar en 30 millones de € el precio máximo.[9]
En 2015 se presentaron ofertas para los concursos abiertos por las armadas Australiana y Neozelandesa, para la adquisición de 2 y 1 buque respectivamente.[10] El diseño del Cantabria quedó excluido del concurso neozelandés a mediados de septiembre,[11] y fue seleccionado para el australiano a principios de marzo de 2016.[12] El contrato para la construcción de estos dos buques en el astillero de Ferrol fue firmado el 5 de mayo de 2016.[13]
Referencias
editar- ↑ «Spanish Navy Orders New Fleet Replenishment Ship». www.highbeam.com (en inglés). Archivado desde el original el 31 de agosto de 2018. Consultado el 22 de febrero de 2012.
- ↑ «La tecnología de Tecnobit – Grupo Oesía presente en las fragatas F-110». Grupo OESÍA. 19 de abril de 2021. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2021. Consultado el 10 de noviembre de 2021.
- ↑ «LINPRO». Grupo OESÍA (en inglés estadounidense). Consultado el 10 de noviembre de 2021.
- ↑ «Argos System». Grupo OESÍA (en inglés estadounidense). Consultado el 10 de noviembre de 2021.
- ↑ Defensa.com (13 de junio de 2019). «Escribano trabaja en un sistema de defensa antiaérea para buques-noticia defensa.com - Noticias Defensa España». Defensa.com. Consultado el 10 de noviembre de 2021.
- ↑ Defensa.com (18 de octubre de 2019). «El sistema CARTAGO propuesto por MBDA para la Armada -noticia defensa.com - Noticias Defensa España». Defensa.com. Consultado el 10 de noviembre de 2021.
- ↑ «La Armada de Canadá descarta el diseño de Navantia para su buque logístico». infodefensa.com. 20 de enero de 2012. Consultado el 3 de julio de 2012.
- ↑ 7 de diciembre de 2010. «Navantia prepara el diseño de una nueva versión del Cantabria para Canadá». Infodefensa.com (IDS, S.L.). Consultado el 8 de diciembre de 2010.
- ↑ «Navantia superó en 30 millones el precio tope del buque noruego175». La Voz de Galicia. 10 de febrero de 2013.
- ↑ «Navantia compite por hacer un «Cantabria» para Nueva Zelanda». La voz de Galicia. 5 de julio de 2007.
- ↑ Couce, Beatriz (16 de septiembre de 2015). «Nueva Zelanda excluye a Navantia del concurso para fabricar un buque logístico para su Armada». La Voz de Galicia.
- ↑ «Australia elige la oferta de Navantia para la fabricación de sus dos barcos logísticos». La voz de Galicia. 9 de marzo de 2016.
- ↑ «Navantia Ferrol se adjudica el mayor contrato de los últimos 9 años». La voz de Galicia. 6 de mayo de 2016.
Datos: Q134996445
