El cargadero de mineral de Melilla, obra de la arquitectura industrial situado en el Puerto Deportivo Noray, entre su dársena y la dársena de Santa Bárbara, en el Ensanche Modernista de la ciudad española de Melilla y parte del Conjunto Histórico Artístico de la Ciudad de Melilla, Bien de Interés Cultural.[1][2] Es el mayor cargadero de minerales construido íntegramente en hormigón de España.[3]
Cargadero de mineral de Melilla | ||
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Tipo | cargadero de mineral | |
Catalogación | bien de interés cultural y Conjunto histórico (España) | |
Parte de | Plan Nacional de Patrimonio Industrial | |
Localización | Melilla (España) | |
Coordenadas | 35°17′23″N 2°56′03″O / 35.289752777778, -2.9342444444444 | |
Construcción | 1925 | |
Propietario | Autoridad Portuaria de Melilla | |
La redacción del anteproyecto fue realizada por Guillermo Preus Dietrichson, director de la Compañía Española de Minas del Rif, y por el ingeniero de caminos Emilio Kowalski.[4] El anteproyecto fue aceptado en 1914, aunque modificado con posterioridad. El cargadero fue construido entre 1920 y 1925 según proyecto del ingeniero de minas Alfonso Gómez Jordana y Sousa con el fin de introducir el mineral de hierro extraído de las minas en cargueros.[5] Se realizaron pruebas a lo largo de 1925 y fue inaugurado en 1926.[3][6] El 3 de julio de 1980 se usó por última vez para cargar el Lagada Bay.[7][8]
En la actualidad está sin uso, aunque después de varios planes fracasados,[9] se ha decidido convertirlo en un establecimiento hotelero,[10][11] algo para lo que el Consejo de Ministros ha levantado la prohibición de ser usado para alojamiento turístico[2][12][13][14]
Una vez ser vertidos los minerales por los ferrocarriles en los depósitos, y de allí caer a las cintas transportadoras de los cinco túneles que los llevaban hasta el edificio de enlace, sala de máquinas y casa de mando, la vía única y allí pasaban a otras cintas transportadoras en el cargadero propiamente, que los trasladaba hasta la tolva, que montada en una grúa los descargaba en los barcos.[15]
Consta de un muelle, con 313 metros de largo de piedra del Gurugú, que finaliza en una baliza y la estructura de carga propiamente dicha, de 273 metros de recorrido construido en hormigón armado sobre el muelle, con una rampa al principio y el resto apoyada en pilares, constando de una galería con voladizos a sus lados.[3][16][17][18][19]