Calle 14 (Manhattan)

Summary

La calle 14 es una de las calles principales del barrio de Manhattan en la ciudad de Nueva York. Recorre desde la Décimo Primera Avenida en el Lado Oeste de Manhattan hasta la Avenida C en el Lado Este. Forma el límite entre varios barrios de la isla y algunas veces es considerado el mismo límite entre el Bajo Manhattan y Midtown Manhattan.

Calle 14
14th Street
Nueva YorkBandera de Estados Unidos Estados Unidos
NYC 14th Street looking west 12 2005.jpg
Datos de la ruta
Tipo Calle
Ancho 30 metros
Orientación
 • Oeste 11.ª Avenida
 • Este Avenida C
Cruces Décima Avenida, Washington Street, Novena Avenida/calle Hudson, Octava Avenida, Séptima Avenida, Sexta Avenida, Quinta Avenida, Cuarta Avenida, Tercera Avenida, Segunda Avenida, Primera Avenida, Avenida A, Avenida B, y la Avenida C
Lugares
Barrios que atraviesa Chelsea, Greenwich Village, Flatiron/Bajo Midtown, Gramercy,East Village, Alphabet City
Ubicación 40°44′10″N 73°59′37″O / 40.736014919268, -73.99363992549
Mapa
Calle 14 ubicada en Ciudad de Nueva York
Calle 14
Calle 14
Ubicación en Ciudad de Nueva York.

En su cruce con Broadway, la calle 14 forma el lado sur de Union Square. También se le considera como el límite norte de Greenwich Village, Alphabet City e East Village, y el límite norte de Chelsea, Flatiron/Bajo Midtown, y Gramercy. Al oeste de la Tercera Avenida, la calle 14 marca el punto final sur del planeamiento urbanístico de Manhattan. Al norte, las calles se alínean en una grilla casi perfecta que sigue un orden numérico y, al sur, la grilla sólo continúa en el Easte Village casi perfectamente pero no en Greenwich Village donde se mantuvo una grilla antigua y mucho menos uniforme.

En los primeros años de la ciudad de Nueva York, la calle 14 era una zona sofisticada. Sin embargo, perdió su glamour y estatus a medida que la ciudad fue creciendo hasta el norte. Hoy es, principalmente, una calle comercial.[1]​ En octubre del 2019, se estableció una restricción a afavor de la circulación de autobuses entre las avenidas Tercera y Novena, prohibiendo la circulación de la mayoría de vehículos durante el día.

HistoriaEditar

La calle fue diseñada dentro del Plan de los Comisionados de 1811 como la más meridional de las 15 calles de sentido este-oeste que tendrían un ancho de 100 pies (30,5 m) mientras que las otras calles sólo tenían un ancho de 60 pies (18,3 m)).[2]

DescripciónEditar

La calle 14 Oeste empieza en el intercambio con la ruta estatal 9A de Nueva York al noreste de Greenwich Village.[3]​ Al final del intercambio, se cruza con la Décima Avenida. La calle continúa hacia el este cruzándose con Washington Street, y las avenidas Novena/calle Hudson, Octava, Séptima, Sexta y Quinta.[3]​ Luego de la Quinta Avenida, se convierte en la calle 14 Este y continúa formando el lado sur de Union Square entre University Place y la Cuarta Avenida. Al este de la Cuarta, la calle forma el límite sur de Irving Place, una vía norte-sur que termina en Gramercy Park. La calle 14 luego se intersecta con la Tercera Avenida, que forma el límite entre los barrios del East Village al sur y Gramercy al norte. La calle continúa al cruce con la Segunda Avenida[3]​ y en la Primera Avenida, se ancha de cuatro carriles para formar un bulevar de seis carriles con una vía auxiliar que va hacia el oeste. En ese sentido se cruza con las principales vías de Alphabet City: Avenida A, Avenida B, y la Avenida C donde termina la calle. Antes de los ataques del 11 de septiembre terminaba en la FDR Drive a través de una rampa que la unía a la ruta que iba al sur. Sin embargo, luego de los atentados, la policía cerró el tránsito entre las avenidas C y la FDR Drive debido a la cercanía de la planta de generación eléctrica del East River de la empresa ConEdison que se ubica entre las calles 14 y 15 que podía ser un posible objetivo terrorista.[3]

Desde octubre del 2019, restricciones vehiculares se establecieron en la calle 14 entre las avenidas Tercera y Novena desde las 6 a. m. hasta las 10 p. m.[4][5]​ Los únicos vehículos que pueden utilizar las vías especiales son los buses, camiones de reparto, vehículos de emergencia y vehículos de acceso especial así como tráfico local por no más de una cuadra.[6]:63–64

Transporte PúblicoEditar

La calle 14 se encuentra servida por el Metro de Nueva York. La línea Canarsie (Trenes L) corre debajo de la calle entre la Octava Avenida hacia el East River, deteniéndose en la estación Octava Avenida, Sexta Avenida, Union Square, Tercera Avenida y Primera Avenida. Adicionalmente, cada ruta de metro que cruza la calle 14 tiene una parada ahí, con excepción de los trenes B y D.

Se planea la construcción de una estación en la Segunda Avenida como parte de la fase 3 de la línea de la Segunda Avenida que actualmente está sin financiamiento.[7]

La Autoridad Portuaria Trans-Hudson (PATH) también hace una parada en la estación calle 14 en la intersección con la Sexta Avenida.[8]

En el pasado, cada antigua línea elevada IRT tenía una estación en la calle 14:

Dos rutas de buses recorren toda la ciudad, la M14A y la M14D.[9]

Prioridad de circulación de buses y camionesEditar

Durante el cierre del Tunnel Canarsie entre 2019 y 2020, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York empezó a planear la conversión de la calle 13 entre las avenidas Tercera y Novena a un corredor exclusivo para buses durante las horas pico. El departamento empezó el planeamiento de una ruta de buses que recorra la calle 14.[10][11][12]​ En ese momento, las rutas M14A/D estaban entre las más ocupadas y más lentas de la ciudad.[13]​ The M14A/D were converted to Select Bus Service routes on July 1, 2019.[4][5]

El corredor de buses de la calle 14 se inspiró en el exitoso corredor de la calle King en Toronto, Canadá, que aligeró el tránsito para los pasajeros de la línea 504 King, la ruta terrestre con mayor demanda de esa ciudad.[14]​ Como parte de este plan, los únicos vehículos que podían utilizar la vía entre las 5 a. m. y las 10 p. m. serían buses, camiones realizando reparto, vehículos de emergencias y vehículos para discapacitados. El tráfico de los residentes estaba obligado a salir de la calle 14 en la primera esquina.[6]:63–64 Arthur Schwartz, un abogado que vive en la cercana calle 12, bloqueó el plan [15][13]​ mediante la interposición de distintas acciones legales.[16][17][15]​ Como resultado, la vía exclusiva no ha sido implementada en julio del 2019 como se tenía planeado;[18][19]​ retrasando su implementación hasta agosto del 2019.[14][16]​ El plan fue bloqueado nuevamente estando pendiente de resolverse una apelación.[17][15]​ La decisión fue revocada por un colegiado de jueces que aprobaron la implementación del corredor que se hizo efectivo el 3 de octubre del 2019.[20][21]​ El proyecto fue tan exitoso en su primer día que los buses de la línea M14 tuvieron que ser retenidos para evitar que lleguen antes de las horas establecidas en sus roles.[22]

Puntos de interésEditar

De oesta a este:

ReferenciasEditar

  1. «NYC's Zoning & Land Use Map». ZoLa (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el July 26, 2019. Consultado el June 11, 2019. 
  2. Morris, Gouverneur, De Witt, Simeon, and Rutherford, John [sic] (March 1811) "Remarks Of The Commissioners For Laying Out Streets And Roads In The City Of New York, Under The Act Of April 3, 1807" Archivado el 22 de junio de 2016 en Wayback Machine., Biblioteca de la Universidad de Cornell. Accessed June 27, 2016. "Estas calles tienen todas un ancho de sesenta pies con excepción de quince, que tendrán cien pies de ancho y que son las número catorce, veintitrés, treinta y cuatro, cuarenta y dos, cincuenta y siete, setenta y dos, setenta y nueve, ochenta y seis, ciento seis, ciento dieciséis, ciento veinticinco, ciento treinta y cinco, ciento cuarenta y cinco y ciento cincuenta y cinco. El espacio o manzana entre ellas será, en general de doscientos pies."
  3. a b c d Google. «Google Maps –». Google. 
  4. a b «Commuter Alert: Most Of 14th Street Will Be Closed To Cars Most Of The Time Starting July 1». CBS New York (en inglés estadounidense). June 11, 2019. Archivado desde el original el June 11, 2019. Consultado el June 11, 2019. 
  5. a b Spivack, Caroline (June 11, 2019). «Dedicated busway on 14th Street will roll out on July 1». Curbed NY (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el June 11, 2019. Consultado el June 11, 2019. 
  6. a b New York City Transit Authority (July 2018). «MTA New York City Transit Canarsie Tunnel Project Supplemental Environmental Assessment and Section 4(f) Review: Appendices». mta.info (en inglés estadounidense). Metropolitan Transportation Authority. Archivado desde el original el July 27, 2018. Consultado el 27 de julio de 2018. 
  7. Second Avenue Subway Map Archivado el 17 de julio de 2016 en Wayback Machine., MTA's website
  8. «14th Street Station - PATH». The Port Authority of NY & NJ (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el August 6, 2018. Consultado el 6 de agosto de 2018. 
  9. «Manhattan Bus Map». Autoridad Metropolitana del Transporte. Julio del 2019. 
  10. «L train shutdown to close portion of 14th Street to cars during rush hour: MTA». New York's PIX11 / WPIX-TV (en inglés estadounidense). December 13, 2017. Archivado desde el original el December 15, 2017. Consultado el December 15, 2017. 
  11. Walker, Ameena (December 13, 2017). «Long-awaited L train shutdown plan finally released». Curbed NY (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el December 15, 2017. Consultado el December 15, 2017. 
  12. Nir, Sarah Maslin (December 13, 2017). «Rerouting Thousands: City Plans for L Train Closure». The New York Times (en inglés estadounidense). ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el December 16, 2017. Consultado el December 16, 2017. 
  13. a b Kabak, Benjamin (August 20, 2019). «The 14th Street busway fight could determine NYC's transit future». Curbed NY (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el August 20, 2019. Consultado el August 21, 2019. 
  14. a b Hu, Winnie (8 de agosto de 2019). «Major Traffic Experiment in N.Y.C.: Cars All but Banned on Major Street». The New York Times (en inglés estadounidense). ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el August 8, 2019. Consultado el 9 de agosto de 2019. 
  15. a b c Spivack, Caroline (August 9, 2019). «Judge hits brakes on 14th Street busway—again». Curbed NY (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el August 11, 2019. Consultado el August 12, 2019. 
  16. a b «Court: 14th St. car ban can start». The Villager (en inglés estadounidense). 7 de agosto de 2019. Archivado desde el original el August 9, 2019. Consultado el 9 de agosto de 2019. 
  17. a b Lee, Vivian (August 10, 2019). «Ban on Most Cars on 14th Street Delayed Amid Last-Minute Appeal». Spectrum News NY1 | New York City (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el August 12, 2019. Consultado el August 12, 2019. 
  18. «14th Street busway supporters slam lawsuit as classist». am New York (en inglés). Archivado desde el original el July 3, 2019. Consultado el 3 de julio de 2019. 
  19. Spivack, Caroline (28 de junio de 2019). «14th Street busway blocked by judge». Curbed NY (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el July 1, 2019. Consultado el 3 de julio de 2019. 
  20. «Busway plan banning most cars from 14th Street kicks off Thursday». Crain's New York Business (en inglés). 30 de septiembre de 2019. Consultado el 1 de octubre de 2019. 
  21. Plitt, Amy (27 de septiembre de 2019). «14th Street busway gets the green light from judges». Curbed NY (en inglés). Consultado el 1 de octubre de 2019. 
  22. Berger, Paul. «Buses Cruise Through Manhattan Corridor as Traffic Change Takes Effect». WSJ (en inglés estadounidense). Consultado el 5 de octubre de 2019. 
  23. «New York County National Bank» (en inglés estadounidense). Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York. 7 de junio de 1988. Consultado el October 10, 2019. 
  24. «New York Savings Bank» (en inglés estadounidense). Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York. 8 de junio de 1988. Consultado el October 10, 2019. 
  25. «Andrew Norwood House» (en inglés estadounidense). Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York. 9 de mayo de 1978. Consultado el October 10, 2019. 
  26. «154 Calle 14 Oeste Building» (en inglés estadounidense). Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York. 28 de junio de 2011. Consultado el October 10, 2019. 
  27. «144 Calle 14 Oeste Building» (en inglés estadounidense). Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York. 18 de noviembre de 2018. Consultado el October 10, 2019. 
  28. «The Salvation Army National and Territorial Headquarters» (en inglés estadounidense). Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York. 17 de octubre de 2017. Consultado el October 10, 2019. 
  29. Berg, J.C. (January 9, 2011). The Fourteenth Street Theater Archivado el 26 de mayo de 2018 en Wayback Machine., nycvintageimages.com
  30. Cooper, Lee E. (March 1, 1938). «Old Fourteenth St. Theatre to Pass Into Hands of Wreckers on Monday». The New York Times (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 26 de mayo de 2018. Consultado el 25 de mayo de 2018. 
  31. «R. H. Macy & Co. Store, 14th Street Annex» (en inglés estadounidense). Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York. 20 de diciembre de 2011. Consultado el October 10, 2019. 
  32. «Baumann Brothers Furniture and Carpets Store» (en inglés estadounidense). Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York. 18 de noviembre de 2008. Consultado el October 10, 2019. 
  33. «Lincoln Building» (en inglés estadounidense). Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York. 12 de julio de 1988. Consultado el October 10, 2019. 
  34. «Consolidated Edison Company Building». Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York. February 10, 2009. Consultado el October 10, 2019. 
  35. «First German Baptist Church». Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York. 28 de octubre de 2014. Consultado el October 10, 2019. 
  36. «Grace Chapel». Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York. 7 de junio de 1966. Consultado el October 10, 2019. 
  •   Datos: Q191013
  •   Multimedia: 14th Street (Manhattan)